Aquaplaning et conduite hivernale

Accueil › Cours › Conditions météo et chaussée

Aquaplaning et conduite hivernale : reconnaître le risque, réagir sans braquer brusquement et adapter ses pneumatiques.

Couverture, Aquaplaning et conduite hivernale

Objectifs de la leçon

Comprendre les mécanismes de l'aquaplaning et du verglas pour adapter sa vitesse Maîtriser les techniques de freinage et de contrôle en conditions hivernales Connaître les équipements et précautions essentiels pour rouler en sécurité par mauvais temps

L'aquaplaning : quand l'eau prend le contrôle

L'aquaplaning se produit lorsqu'une couche d'eau s'interpose entre le pneu et la chaussée : le pneu n'évacue plus assez d'eau, il « flotte » et perd le contact. Direction et freinage deviennent inopérants tant que le contact n'est pas rétabli. Trois facteurs le déclenchent, et vous en maîtrisez deux : la hauteur d'eau , ornières, flaques, bords de chaussée ; la profondeur des rainures du pneu : c'est elle qui évacue l'eau, et le minimum légal de 1,6 mm, fixé par le règlement technique, auquel renvoie l'article 81.1.1, est un plancher, pas un confort ; la vitesse , dont l'effet est le plus brutal. La bonne réaction : lever le pied sans freiner ni braquer , garder le volant droit, et attendre que les pneus retrouvent la route.

Aquaplaning sur route mouillée

Réduisez votre vitesse dès que la chaussée est très mouillée. Plus vous roulez lentement, moins le risque d'aquaplaning est important. Évitez les flaques d'eau visibles et les ornières qui accumulent l'eau.

A15

A15, Chaussée glissante. La route peut être particulièrement glissante en cas de pluie, de verglas, de gravillons ou de feuilles mortes. Évitez les freinages brusques et les coups de volant. Augmentez les distances de sécurité et adaptez votre vitesse aux conditions.

A17

A17, Projection de gravillons. La chaussée a été récemment refaite. De petits cailloux peuvent être projetés par les roues. Ralentissez pour éviter d'abîmer votre pare-brise et celui des véhicules qui vous suivent. Conservez une bonne distance.

Le verglas : l'ennemi invisible

Le verglas rend la chaussée extrêmement glissante. Sur une route verglacée, l'adhérence des pneus est drastiquement réduite. Vous devez adapter votre conduite en conséquence : réduire votre vitesse bien avant d'entrer dans un virage et éviter tout mouvement brusque du volant ou des pédales.

Route verglacée en conditions hivernales

A1a

A1a, Virage dangereux à gauche. Ce panneau annonce un virage vers la gauche jugé dangereux, soit par son rayon, soit par sa visibilité. Avant d'y entrer, ralentissez. Restez bien sur votre voie et évitez de dépasser. Un véhicule peut surgir en sens inverse à la sortie du virage.

A1b

A1b, Virage dangereux à droite. Ce panneau annonce un virage vers la droite jugé dangereux. Ralentissez bien avant d'y entrer, maintenez votre véhicule sur votre voie et restez vigilant à la sortie, car un véhicule peut surgir en face s'il a coupé son virage.

Freinage en conditions hivernales : la bonne technique

Sur verglas ou chaussée glissante, ne freinez jamais brutalement . Si votre voiture est équipée d'un système ABS (Anti-lock Braking System), vous devez freiner fortement et maintenir la pression sur la pédale de frein sans la pomper. L'ABS module automatiquement la pression pour éviter le blocage des roues.

Avec l'ABS, ne pompez pas sur la pédale . Appuyez fort et maintenez. Le système gère le reste. Si vous pompez, vous désactivez l'ABS et augmentez le risque de dérapage.

Que faire en cas de dérapage ?

En cas de dérapage, la réaction instinctive, freiner fort, ou braquer à l'opposé, aggrave tout. La technique : relâcher doucement l'accélérateur , sans freinage brusque ; braquer du côté où part l'arrière du véhicule , ce qu'on appelle « contrebraquer » ou « braquer dans le sens du dérapage ». Concrètement, cela revient à diriger le regard et les roues vers l'endroit où vous voulez aller , jamais vers l'obstacle ; redresser progressivement dès que le véhicule se replace, sinon le dérapage repart en sens inverse. Sur véhicule équipé d' ESP , le système corrige seul en freinant des roues isolées, il réduit l'ampleur du dérapage, il ne supprime pas les lois de l'adhérence.

Gardez votre calme. Les mouvements brusques du volant ou du frein aggravent le dérapage. Soyez doux et progressif dans vos actions.

Réduire la vitesse avant le virage

Sur une route glissante, vous devez ralentir nettement avant d'entrer dans un virage , et non pendant que vous tournez. Freiner en plein virage sur chaussée glissante provoque une perte d'adhérence : les forces de freinage et de direction se combinent et dépassent les limites d'adhérence des pneus.

A3

A3, Descente dangereuse. La route va descendre fortement. Un pourcentage indique la pente, par exemple dix pour cent. Rétrogradez avant la descente pour utiliser le frein moteur et conservez une bonne distance avec le véhicule devant vous. Évitez de freiner en continu, car les freins risqueraient de surchauffer.

A5

A5, Montée à forte inclinaison. Une côte importante vous attend. Rétrogradez pour garder de la puissance et soyez patient, car les poids lourds et les bus peuvent rouler beaucoup plus lentement. Ne tentez pas de dépasser à l'aveugle au sommet de la côte.

Équipements hivernaux : pneus et chaînes

Les pneus hiver ne sont pas obligatoires en Belgique , c'est le point que l'examen vérifie. Le code n'impose aucun équipement saisonnier ; il impose seulement, par l'article 81.4 , des pneus conformes au règlement technique et en bon état. Le reste relève du conseil. Le repère des 7 °C est celui en dessous duquel la gomme hiver devient plus efficace que la gomme été ; monter les quatre pneus plutôt que deux évite un déséquilibre d'adhérence entre les essieux. Aucune date de montage ou de dépose n'est fixée par un texte.

Chaînes à neige

Chaînes antidérapantes : l'article 81.4.4 est explicite, « Les bandages ne peuvent être munis de chaînes antidérapantes qu'en cas de neige ou de verglas. » Aucune période calendaire n'entre en jeu : c'est l'état de la chaussée qui commande. Le même article interdit les pneus à clous, sauf autorisation ministérielle exceptionnelle justifiée par les circonstances atmosphériques.

Feux et visibilité en conditions hivernales

Deux seuils différents: 200 mètres , dès qu'il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à environ 200 m, les feux de croisement (ou de route) à l'avant et les feux rouges à l'arrière sont obligatoires, de jour comme de nuit (art. 30 ). Une chute de neige qui réduit la visibilité à 150 m impose donc déjà les feux de croisement. 100 mètres , les feux de brouillard arrière deviennent obligatoires en cas de brouillard ou de chute de neige réduisant la visibilité à moins de 100 m environ, ainsi qu'en cas de forte pluie (art. 30.1, 2°). Et ils sont interdits en d'autres circonstances .

A31

A31, Travaux. Un chantier est en cours sur la chaussée ou à proximité. Réduisez votre vitesse, respectez la signalisation temporaire et soyez attentif aux ouvriers et aux véhicules de chantier qui peuvent entrer ou sortir du périmètre.

A50

A50, file, bouchons fréquents. Cette zone est sujette à des arrêts brusques et à des files de véhicules. Anticipez en levant le pied dès que vous voyez le panneau. Augmentez votre distance avec le véhicule qui vous précède et préparez-vous à un freinage progressif.

Points clés à retenir

Aquaplaning : lever le pied, ne pas freiner, ne pas braquer, volant droit. Prévention : vitesse et profondeur des rainures. Verglas : ralentir avant le virage, freiner en plein virage cumule deux demandes d'adhérence. ABS : appuyer fort et maintenir ; ne pas pomper. L'ABS conserve la direction mais ne raccourcit pas toujours la distance. Dérapage : relâcher l'accélérateur, braquer du côté où part l'arrière, regarder où l'on veut aller, redresser progressivement. Pneus hiver : non obligatoires en Belgique ; conseillés sous 7 °C, et sur les quatre roues. Chaînes : uniquement en cas de neige ou de verglas (art. 81.4.4). Pneus à clous interdits , sauf autorisation ministérielle exceptionnelle. Feux : croisement dès que la visibilité tombe sous 200 m ; brouillard arrière sous 100 m en neige ou brouillard, et par forte pluie, interdits sinon.

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Prochaine leçon : Brouillard et vents violents .

PermisBelges

La théorie sans pratique s'oublie : enchaînez avec les QCM pour ancrer durablement vos acquis.