Wanneer en hoe aangeven

Home › Cursussen › Richtingverandering

Termijn, annulering, verplichtingen.

Dekking, Wanneer en hoe aangeven

Leerdoelstellingen

Het gebruik van richtingaanwijzers voor elke richtingverandering onder de knie krijgen (termijn, activering, deactivering) De signaalregels voor linksaf slaan, rechtsaf slaan en keren begrijpen De situaties identificeren waarin signalering verplicht is en de plaatsen waar bepaalde manoeuvres verboden zijn

Richtingaanwijzers: wanneer gebruiken?

De richtingaanwijzer is verplicht vóór elke manoeuvre, elke zijdelingse verplaatsing en elke richtingverandering (art. 13 ), en de artikelen 19.2, 1° en 19.3, 1° herhalen dit voor bochten: uw voornemen tijdig genoeg aangeven , en de aanwijzing staken zodra de beweging voltooid is . Een uitzondering, uitdrukkelijk in de code opgenomen: « Het inrijden van een rotonde vormt een richtingverandering die geen gebruik van richtingaanwijzers meebrengt . Het uitrijden ervan is een richtingverandering die wel hun gebruik meebrengt. » De rotonde is dus geen geval « zoals de anderen ».

Richtingaanwijzer

Lichtsignaal (knipperlicht) aan de voor- en achterkant van het voertuig, gebruikt om elke zijdelingse verplaatsing of richtingverandering aan andere weggebruikers aan te geven.

Linksaf slaan: signalering en positie

De bestuurder die linksaf slaat moet (art. 19.3 ) : zijn voornemen tijdig genoeg met de linker richtingaanwijzer aangeven, de aanwijzing staken zodra de beweging voltooid is ; op een weg met twee richtingen , naar links gaan zonder de bestuurders uit tegengestelde richting te hinderen ; op een weg met één richting , zo dicht mogelijk tegen de linkerkant aanrijden ; voorrang verlenen aan bestuurders uit tegengestelde richting op de weg die hij gaat verlaten ; de manoeuvre met gematigde snelheid uitvoeren ; op kruispunten de manoeuvre zo ruim mogelijk uitvoeren, op een manier dat hij de weg waarop hij inrijdt van rechts benadert . Het vijfde punt wordt het meest verkeerd toegepast: je « snijdt » de linksbocht niet af.

C31a

Het bord C31a verbiedt linksaf slaan op het volgende kruispunt. Een doorgestreepte pijl wijst naar links. Op het kruispunt na dit bord moet u rechtdoor gaan of rechtsaf slaan. Dit verbod bestaat vaak om het verkeer vlotter te laten verlopen of om een voorrangsstroom niet te blokkeren.

D1ba

D1, Verplichting om de richting van de pijl te volgen. De ligging van de plaats bepaalt de richting van de pijl: naar links gericht, het signaal verplicht linksaf te slaan. De code kent geen genummerde varianten D1a tot D1f: het is hetzelfde signaal D1, waarvan de pijl van richting verandert. Wanneer meerdere richtingen zijn toegestaan, is het signaal D3, dat verplicht een van de richtingen van de pijlen te volgen.

Linksbocht op stadsachtig kruispunt

Rechtsaf slaan: signalering en positie

De bestuurder die rechtsaf slaat moet (art. 19.2 ) : zijn voornemen tijdig genoeg met de rechter richtingaanwijzer aangeven, de aanwijzing staken zodra de beweging voltooid is ; zo dicht mogelijk tegen de rechterkant van de weg aanrijden . Hij mag naar links gaan als de ligging van de plaats of de afmetingen van het voertuig dit niet toelaten, maar hij moet zich dan ervan verzekeren dat geen bestuurder die hem volgt een inhaalmanoeuvre is begonnen ; de manoeuvre met gematigde snelheid uitvoeren ; de manoeuvre zo kort mogelijk uitvoeren. Tegen rechts aanrijden is geen beleefdheid: het is wat voorkomt dat een fietser zich tussen uw voertuig en het trottoir glipt.

C31b

Het bord C31b verbiedt u rechtsaf te slaan op het volgende kruispunt. Een doorgestreepte pijl wijst naar rechts. U moet rechtdoor gaan of indien mogelijk linksaf slaan. Respecteer de voorgeschreven richting om een overtreding te vermijden.

D1f

D1 met pijl naar rechts, Verplichting om de richting van de pijl te volgen. Blauwe schijf met witte pijl, het verplicht rechtsaf te slaan: rechtdoor gaan of linksaf slaan is verboden. Een verduidelijking van artikel 69.3 die vaak ter sprake komt: als het signaal een niet-gebogen pijl vertoont en op een obstakel is geplaatst, betekent het verplichting om langs de kant aangegeven door de pijl te passeren.

Rechtsbocht met richtingaanwijzer ingeschakeld

Keren: regels en verboden

Keren staat op de lijst van manoeuvres van artikel 12.4 : u moet voorrang verlenen aan andere weggebruikers , en alleen doorgaan zonder risico op ongelukken (art. 12.5). Waar keren werkelijk verboden is: onder een signaal C33 , van het signaal tot het volgende kruispunt inclusief ; op autosnelweg (art. 21.4, 2°) en, bij verwijzing, op weg voor automobielen (art. 22.2) ; overal waar het zou betekenen een doorgetrokken witte lijn (art. 72.2) te overschrijden of aan de linkerkant ervan te rijden. De twee verboden die hier stonden, « op kruispunten zonder verkeerslichten » en « op een eenrichtingsstraat », staan nergens geschreven en zijn verwijderd. Op een eenrichtingsstraat is wat u ervan weerhoudt niet een verbod op keren: het is dat u bij aankomst tegen de richting in zou rijden.

Let op: Het bord dat keren verbiedt (C33) verbiedt alleen keren . Het verbiedt niet linksaf te slaan. Deze twee manoeuvres zijn verschillend.

C33

C33, Verbod om keer te maken. Vanaf dit bord en tot aan het volgende kruispunt inbegrepen mag u niet keren. Zet uw weg voort en zoek een ander plaats om van richting te veranderen, zoals een rotonde of het volgende kruispunt.

Controleer altijd voordat u keert of de manoeuvre op deze plaats is toegestaan. Bij twijfel kiest u beter voor een volledig traject in plaats van het risico van een inbreuk.

Een rotonde verlaten: richtingaanwijzer verplicht

Het gebruik van de richtingaanwijzer in een rotonde volgt een specifieke regel : Bij het inrijden van de rotonde : de richtingaanwijzer is niet verplicht Bij het verlaten van de rotonde : de rechter richtingaanwijzer is verplicht Plaats u vóór het verlaten op de buitenste rijstrook en activeer uw rechter richtingaanwijzer om uw voornemen aan te geven de rotonde te verlaten.

D5

D5: dit is het bord van de verplichte rijrichting in een rotonde, met andere woorden de rotonde zelf. De pijlen verplichten u in de richting te rijden die door het bord is aangegeven, wat in België tegen de klok in is. Bij het inrijden van een rotonde moet u doorgaans voorrang verlenen aan voertuigen die al in de rotonde rijden. Het bord B1 wordt vaak aanvullend geplaatst om dit te herinneren.

Inhalen: richtingaanwijzers en volgorde van manoeuvres

Inhalen bestaat uit twee zijdelingse verplaatsingen, elk aangegeven (art. 16.5 en 16.6 ) : controle van de achteruitkijkspiegel en de dode hoek , waarbij u controleert dat geen enkele achteropkomende bestuurder al aan het inhalen is begonnen (art. 16.4) ; linker richtingaanwijzer , vervolgens uitwijken ; de aanwijzing stopt zodra de zijdelingse verplaatsing is voltooid ; inhalen, met voldoende zijdelingse afstand ; rechter richtingaanwijzer en terugkeren zodra mogelijk, zonder anderen te hinderen (art. 16.6) ; de aanwijzing stopt zodra u bent teruggekeerd. Herinnering van artikel 16.7 : degene die wordt ingehaald moet naar rechts gaan en mag niet versnellen .

Twee formuleringen die niet mogen worden verward: voor een zijdelingse verplaatsing , rijstrookwisseling, uitwijking bij inhalen, stopt de aanwijzing zodra de zijdelingse verplaatsing is voltooid (art. 13 en 16.6) ; voor een richtingverandering , een bocht, stopt zij zodra de beweging is voltooid (art. 19.2, 1° en 19.3, 1°), dus aan het einde van de bocht, niet op het moment dat u begint in te sturen. Zet uw richtingaanwijzer dus niet uit midden in een bocht.

Voor de zijdelingse afstand zwijgt de code alleen voor normale voertuigen. Het is nauwkeurig voor kwetsbare weggebruikers : artikel 40ter schrijft voor dat u bij het inhalen van een fietser of een tweewielige bromfiets een zijdelingse afstand van minstens 1 meter in de bebouwde kom en 1,50 meter buiten de bebouwde kom moet aanhouden. Voor een motorfiets geldt artikel 16.5 : uitwijken zoveel als nodig .

Van rijstrook veranderen: een manoeuvre zoals alle andere

Van rijstrook veranderen staat op de lijst van manoeuvres van artikel 12.4 : richtingaanwijzer, voorrang verlenen aan andere weggebruikers, controle van de achteruitkijkspiegels en de dode hoek, en alleen doorgaan zonder risico op een ongeluk (art. 12.5). Twee uitdrukkelijke uitzonderingen van hetzelfde artikel : het is geen manoeuvre om de rijbaan weer op te rijden aan het einde van een fietspad en rechtdoor te gaan, noch om in te voegen volgens het ritssluitsysteem (art. 12bis). En artikel 19.6 voegt een positiebeperking toe : waar het verkeer volgens artikelen 9.4 en 9.5 plaatsvindt, mag u alleen naar rechts draaien vanaf de rechtse rijstrook , en naar links alleen vanaf de linkse rijstrook .

Art. 19.2 , naar rechts draaien : richtingaanwijzer op tijd, dicht langs de rechterkant , matige snelheid , beweging zo kort mogelijk . Art. 19.3 , naar links draaien : richtingaanwijzer op tijd, naar links gaan zonder degenen tegenover u te hinderen (of dicht langs de linkerkant in eenrichtingsverkeer), voorrang verlenen aan bestuurders uit tegengestelde richting , matige snelheid, beweging zo ruim mogelijk om van rechts in te rijden. Art. 19.4 en 19.5 : degene die van richting verandert verleent voorrang aan weggebruikers van de andere delen van dezelfde openbare weg en aan voetgangers die de bereikt rijbaan oversteken . Art. 19.6 : naar rechts draaien vanaf de rechtse rijstrook, naar links vanaf de linkse rijstrook. Rotonde : geen richtingaanwijzer bij het inrijden, richtingaanwijzer bij het verlaten (art. 19.2, 1°). Einde van de aanwijzing : « zodra de beweging is voltooid » voor een bocht ; « zodra de zijdelingse verplaatsing is voltooid » voor een rijstrookwisseling. Keren : manoeuvre (art. 12.4) ; verboden onder een C33 tot aan het volgende kruispunt inbegrepen, op autosnelwegen en autowegen.

En nu?

Maak eerst de quiz van deze les om uw kennis te valideren, oefen vervolgens met de examensimulatoren en de meerkeuzevragen . Volgende les: Naar links, naar rechts draaien, keren .

BelgischeRijbewijzen

Het examen halen is een kwestie van regelmaat, een beetje elke dag, en de code zal geen geheimen meer hebben.