Bijzondere verboden en 3 rijstroken
Home › Cursussen › Snelwegen
Keren, stoppen, gebruik van rijstroken.
Omslag, Bijzondere verboden en 3 rijstroken
Leerdoelen
De absolute verboden op autosnelweg begrijpen (keren, achteruit rijden, stoppen) Het gebruik van drie rijstroken en wisselen van rijstrook beheersen Het ritssluiting-principe bij versmalling toepassen
De belangrijkste verboden op autosnelweg
Artikel 21.4 somt vijf verboden op die specifiek voor de autosnelweg gelden. Ze gelden zonder enig verkeersbord : het feit dat je op de autosnelweg bent, triggert ze automatisch. 1° gebruik maken van dwarsvoegtingen , deze passages tussen de twee rijrichtingen gereserveerd voor diensten 2° keren 3° achteruit rijden of rijden tegen de verplichte rijrichting in 4° een voertuig stilzetten of parkeren , behalve op de parkeerplaatsen aangegeven met bord E9a 5° een voertuig slepen met behulp van een noodkoppeling of secundaire koppeling
Op de autosnelweg is geen bord nodig
Veel gemaakte fout: op zoek gaan naar bord C33 om het kerenverbod te rechtvaardigen, of E3 voor het stilzetverbod. Op de autosnelweg vloeien deze verboden rechtstreeks voort uit artikel 21.4 , geen bord is vereist, en hun afwezigheid bewijst niets. Het enige bord dat hier telt, is E9a , dat de parkeerplaatsen aangeeft : dit is de enige uitzondering op het verbod om stil te staan en te parkeren.
Keren verboden
Je hebt je afrit van de autosnelweg gemist. Je mag niet keren , zelfs niet op de noodstrook. Je moet doorgaan tot de volgende afrit en dan via een ander traject terugkeren.
Keren en achteruit rijden zijn verboden op de autosnelweg, onder geen enkele omstandigheid. Dit is een ernstig verkeersmisdrijf. Ook tegen de rijrichting in rijden (spookrijder) is verboden.
Stilzetten en parkeren: de enige uitzondering
Artikel 21.4, 4° verbiedt om een voertuig stil te zetten of te parkeren op de autosnelweg, behalve op parkeerplaatsen aangegeven met bord E9a . De noodstrook is geen parkeerplaats : erop stilzetten is alleen toegestaan in geval van noodzaak , panne, onwel, bevel. Herinnering aan het panneregime : het voertuig moet worden gerangschikt als een geparkeerd voertuig (art. 51.1) ; als dit alleen op een verboden plaats kan, wordt het gesignaleerd met de gevarendriehoek op 100 m op de autosnelweg (art. 51.2) ; en de bestuurder moet het reflecterende hesje dragen zodra hij uit het voertuig stapt (art. 51.4).
Wat ook op de autosnelweg verboden is
Artikel 21.6 voegt een tweede reeks verboden toe, minder bekend en regelmatig gesteld : op de autosnelweg zijn verboden optochten, manifestaties en bijeenkomsten , reclameoptochten , sportevenementen , met name snelheids- of regelmatigheidsraces en vaardigheidswedstrijden, en de verkoop of aanbieding te koop van enig voorwerp, tenzij met ministeriële toestemming.
Autosnelweg met drie rijstroken
De drie stroken en het juiste gebruik
De titel van deze les kondigt « 3 stroken » aan : hier is de regel die de code eraan verbindt. Artikel 21.3 bepaalt dat wanneer de rijbaan van een autosnelweg drie rijstroken of meer in de rijrichting bevat, bussen , autocars en andere voertuigen of voertuigcombinaties waarvan de maximaal toegestane massa meer dan 3,5 ton bedraagt, alleen gebruik mogen maken van een van de twee stroken aan de rechterkant van de rijbaan. Slechts één uitzondering : zich houden aan de aanwijzingen van de borden F13 en F15 (selectiepijlen boven de stroken). Met andere woorden, op een driestrooks autosnelweg heeft een vrachtwagen niets op de linkse strook te zoeken.
Wie rijdt waar
Algemene regel : zo dicht mogelijk bij de rechterkant rijden (art. 9.3.1) ; de linkse stroken dienen voor inhalen, en je keert terug zodra dit zonder bezwaar kan (art. 16.6) Drie stroken of meer : bussen, autocars en voertuigen van meer dan 3,5 t zijn beperkt tot de twee rechtse stroken (art. 21.3) Uitzondering : de borden F13 en F15 gaan voor, je volgt de pijl van je rijrichting Snelheid : meer dan 3,5 t en bussen zijn beperkt tot 90 km/u op de autosnelweg ; autocars met gordels en snelheidsbegrenzer tot 100 km/u (art. 11.2)
Hoffelijkheid en veiligheid
Als je net iemand inhaalt ter hoogte van een oprit, mag je enkele ogenblikken op de linkse strook blijven om voertuigen die de autosnelweg opkomen, veilig in te laten voegen. Dit is een kwestie van hoffelijkheid en veiligheid.
Afname van het aantal stroken en het ritssluiting-principe
Wanneer het aantal stroken afneemt (werkzaamheden, ongeluk, vernauwing), geldt een speciaal systeem : het ritssluiting-principe . Dit systeem werkt alleen als het verkeer sterk vertraagd is.
De ritssluiting: de exacte tekst
Artikel 12bis : « Bestuurders die, wanneer het verkeer sterk vertraagd is, op een rijstrook rijden die eindigt of waarop het verkeer onderbroken is, mogen zich op de aangrenzende vrije strook alleen net voor de vernauwing inschakelen. » « Bestuurders die op deze vrije strook rijden, moeten om beurten , net voor de vernauwing, voorrang verlenen aan een bestuurder die zich inschakelt. »
De volgorde wanneer beide stroken onderbroken zijn
Hetzelfde artikel regelt een geval dat men vaak vergeet: « als het verkeer onderbroken is zowel op de linkerbaan als op de rechterbaan , moet voorrang worden verleend aan een bestuurder die zich op de rechterbaan bevindt, en vervolgens aan een bestuurder die zich op de linkerbaan bevindt ». Twee fouten om te vermijden: te vroeg inscheren te vroeg , de tekst zegt « alleen net voor de vernauwing », en de ritssluiting toepassen in vloeiend verkeer, terwijl zij een sterk vertraagd verkeer veronderstelt.
Hoe werkt de ritssluiting?
Bij een vernauwing: Bestuurders op de rijstrook die eindigt, kunnen inscheren net voor de vernauwing Bestuurders op de vrije rijstrook moeten om beurten voorrang verlenen Men wisselt af: een voertuig van de rijstrook die sluit, dan een van de vrije rijstrook Dit is verplicht in sterk vertraagd verkeer
De ritssluiting is geen manoeuvre : artikel 12.4 sluit uitdrukkelijk uit van het begrip manoeuvre het feit van van rijstrook wisselen overeenkomstig het principe van de ritssluiting . Praktisch gevolg: degene die inschert, hoeft niet aan iedereen voorrang te verlenen, integendeel, de bestuurders van de vrije rijstrook verlenen hem voorrang, elk om hun beurt. Het is alleen van toepassing in sterk vertraagd verkeer, en net voor de vernauwing, niet een kilometer daarvoor.
Vernauwing van snelweg met toepassing van de ritssluiting
Inschering op de snelweg: belangrijke herinnering
Wanneer u via een opritstrook op de snelweg inschert, moet u voorrang verlenen aan voertuigen die al aanwezig zijn. Het ritssluiting-systeem is niet van toepassing op opritstroken: u moet uw snelheid aanpassen en veilig inscheren.
Bij het examen goed onthouden: keren = verboden , stoppen = verboden , achteruit rijden = verboden . Deze drie verboden zijn absoluut op snelwegen en vormen ernstige inbreuken.
Belangrijkste punten om te onthouden
Artikel 21.4 , vijf verboden zonder bord: dwarswegen, keren , achteruit rijden en tegengestelde richting, stoppen en parkeren behalve op aangegeven parkeerplaatsen E9a , slepen met noodverbinding Artikel 21.6 , ook verboden: optochten en bijeenkomsten, reclamedefilés, sportieve evenementen, verkoop van voorwerpen Artikel 21.3 , op drie rijstroken of meer , bussen, autocars en voertuigen van meer dan 3,5 t blijven op de twee rechterbanen , behalve aanwijzing van signalen F13 en F15 Artikel 21.2 , minimumsnelheid van 70 km/h , behalve lagere beperking door C43 Ritssluiting (art. 12bis): sterk vertraagd verkeer, inschering net voor de vernauwing, voorrang verleend om beurten ; als beide rijstroken onderbroken zijn, gaat de rechterkant eerst De ritssluiting is geen manoeuvre (art. 12.4), in tegenstelling tot inschering vanaf een versnellingsbaan Panne : driehoek op 100 m op snelweg (art. 51.2) en reflecterende hesje zodra u het voertuig verlaat (art. 51.4)
En nu?
Doe eerst de quiz van deze les om uw kennis te valideren, oefen vervolgens op de examensimulatoren en de meerkeuzevragen . U hebt deze module voltooid. Volgende module: Panne op snelweg .
BelgischeRijbewijzen
U kent de theorie; het enige wat overblijft is oefenen. De simulator is uw beste bondgenoot.