Waarschuwingslichten en DRL verplicht

Home › Cursussen › Verlichting van het voertuig

Wettelijke gebruiksvoorwaarden.

Omslag, Waarschuwingslichten en DRL verplicht

Leerdoelen

De wettelijke gebruiksvoorwaarden van waarschuwingslichten begrijpen De situaties kennen waarin waarschuwingslichten verplicht zijn De specifieke regels voor DRL (dagrijverlichting) en vier knipperlichten beheersen

Waarschuwingslichten: definitie en rol

De code spreekt nooit van « waarschuwingslichten » of « warnings ». Het spreekt van het apparaat waarmee alle richtingaanwijzers tegelijkertijd kunnen functioneren , en artikel 32bis somt limitatief de toepassingen op: de gevallen voorzien in artikelen 39bis.2 en 51 , of om andere weggebruikers te waarschuwen voor het risico van een onmiddellijk dreigend ongeluk . Al het overige, bedanken, zich verontschuldigen, twee minuten in dubbel parkeren, valt buiten de tekst.

Waarschuwingslichten

De vier richtingaanwijzers (knipperlichten) tegelijkertijd aan om een noodsituatie, panne, ongeluk of onmiddellijk dreigend gevaar op de weg aan te geven.

Wanneer waarschuwingslichten aanzetten?

Verplichte situaties

Voertuig in panne (art. 51.1) : de bestuurder kan gebruik maken van andere signalisatiemiddelen, met name door alle richtingaanwijzers tegelijkertijd te laten functioneren, of door een draagbaar knipperend geel-oranje licht te plaatsen. Dit is een mogelijkheid die zich bij de driehoek voegt, geen vervanging. Ongeluk (art. 52.1) : de betrokken persoon moet de nodige maatregelen nemen om de veiligheid en vlotte doorgang van het verkeer te garanderen, en de bestuurder moet met name artikel 51 naleven. Risico van onmiddellijk dreigend ongeluk (art. 32bis) : het enige geval waarin het apparaat in beweging wordt gebruikt, een file die plotseling voor u stopt, een obstakel op de rijbaan. Schoolvervoer (art. 39bis.2) : de bestuurder van het aangeduide voertuig laat alle richtingaanwijzers functioneren om aan te geven dat kinderen gaan in- of uitstappen.

De datum « juni 2027 » die hier stond, bestaat in geen enkele tekst: deze is verwijderd. Wat de code vandaag zegt is eenvoudiger en eisender dan een aanbeveling. Wat verplicht is voor een voertuig in panne dat is geparkeerd waar stoppen en parkeren verboden zijn, is de gevarendriehoek (art. 51.1). De vier knipperlichten zijn een middel dat de bestuurder « bovendien » kan gebruiken. De twee omdraaien, de waarschuwingslichten aanzetten en zonder driehoek gaan, is precies de fout die het examen sanctioneert.

Concreet voorbeeld: panne op autosnelweg

In geval van panne op de autosnelweg, de volgorde volgens de code (art. 51) : het voertuig parkeren zoals een geparkeerd voertuig, indien nog mogelijk ; de reflecterende veiligheidsvest dragen zodra u uit het voertuig stapt , voor zover het voertuig is geparkeerd op een plaats waar stoppen en parkeren verboden zijn (art. 51.4) ; de gevarendriehoek voor het voertuig plaatsen, in nagenoeg verticale stand, op minstens 100 m op de autosnelweg , 30 m op gewone wegen, en zodanig dat deze zichtbaar is op ongeveer 50 m voor degenen die naderen (art. 51.2) ; de vier richtingaanwijzers kunnen bovendien gebruikt worden. En indien de verlichtings- of signaleringsinrichtingen van het voertuig niet functioneren, geldt dezelfde signalering zodra het voertuig niet duidelijk zichtbaar is op ongeveer 100 meter .

Onjuist gebruik van noodverlichting

Sommige bestuurders schakelen de noodverlichting in in situaties die niet toegestaan zijn. Dit vormt een overtreding :

Verboden toepassingen

een hinderlijk parkeerplaats of dubbel geparkeerd voertuig aangeven ; een achteruitgang of inparkeerbeweging aankondigen ; met ingeschakelde noodverlichting rijden zonder enig risico op een onmiddellijk ongeval ; deze in plaats van richtingaanwijzers gebruiken om van richting of rijstrook te veranderen ; een ander voertuig bedanken of zich verontschuldigen. In elk van deze gevallen valt het gebruik buiten de drie hypothesen van artikel 32bis.

Bij het examen is het verwachte antwoord gebaseerd op artikel 32bis : het apparaat mag alleen gebruikt worden in de gevallen van de artikelen 39bis.2 (schoolvervoer) en 51 (voertuig in panne, lading gevallen), of om een risico op onmiddellijk ongeval aan te geven. En onthoud dat voor panne de verplichting op de driehoek rust : de richtingaanwijzers komen daar bovenop.

Noodverlichting en schoolbus

Artikel 39bis beschrijft eerst het bord : minstens 0,40 m aan elke zijde, reflecterende achtergrond, duidelijk zichtbaar op de linkerkant, voor en achter van het voertuig, en verwijderd of afgedekt wanneer het voertuig niet meer voor schoolvervoer wordt gebruikt. Vervolgens de verplichting die op u rust (39bis.2) : extra voorzichtig zijn bij benadering van zo'n voertuig, en wanneer de bestuurder alle richtingaanwijzers laat functioneren, uw snelheid sterk verminderen en indien nodig stoppen . De code zegt niet « voorzichtig inhalen » : het vraagt u om sterk af te remmen en indien nodig te stoppen.

Schoolbus met ingeschakelde noodverlichting

Noodverlichting en verkeersveiligheid

De noodverlichting speelt een cruciale rol in ongelukkenpreventie . Het geeft andere weggebruikers tijd om te reageren op een abnormale situatie. Op de autosnelweg in het bijzonder kunnen zij kettingbotsingen voorkomen .

Voertuig in panne met noodverlichting en gevarendriehoek

Parkeerlichten en dipperlichten : herinnering

De titel van deze les vermeldt de DRL , de dagrijverlichting. Een verduidelijking is nodig : de verkeersregels regelen deze niet . Hun aanwezigheid op nieuwe auto's en hun kenmerken vallen onder de technische regelgeving en de Europese homologatievoorschriften, niet onder het koninklijk besluit van 1 december 1975. Wat de code wel zegt, betreft u rechtstreeks : artikel 29 verbiedt het gebruik van andere verlichting dan die voorgeschreven of voorzien door de regelgeving, en artikel 30 verplicht, zodra het donker wordt of bij minder dan 200 m zicht, de dipperlichten of grootlichten voor en rode achterlichten . De DRL schakelen echter niet de achterlichten in : overdag rijden in een regenbui en alleen op deze verlichting vertrouwen laat het voertuig onzichtbaar van achteren . Dit is de meest voorkomende overtreding van deze hele cursus.

Parkeerlichten

Dagrijverlichting (DRL) : witte voorverlichting die automatisch aanschakelt bij het starten op recente voertuigen. Deze vallen onder de technische regelgeving, niet onder de verkeersregels, en schakelen de achterlichten niet in, zij vervangen dus nooit de verplichting om de dipperlichten in te schakelen wanneer artikel 30 dit vereist.

Belangrijkste punten om te onthouden voor het examen

De code spreekt van het apparaat dat alle richtingaanwijzers gelijktijdig laat functioneren , en artikel 32bis beperkt het gebruik tot de gevallen van de artikelen 39bis.2 en 51 , en tot risico op onmiddellijk ongeval . Voor een voertuig in panne is de verplichting de gevarendriehoek ; de vier richtingaanwijzers zijn een middel dat de bestuurder « bovendien » mag gebruiken. Driehoek : minstens 30 m op gewone wegen, 100 m op autosnelwegen, zichtbaar op ongeveer 50 m . In bebouwde gebieden kan deze dichter bij of zelfs op het voertuig worden geplaatst. Reflecterende veiligheidsvest zodra u uit het voertuig stapt op autosnelwegen en autowegen (art. 51.4). Schoolvervoer : extra voorzichtig zijn, en wanneer alle richtingaanwijzers functioneren, sterk afremmen en indien nodig stoppen . De vier richtingaanwijzers vervangen nooit de verlichting vereist door artikel 30. De DRL vallen niet onder de verkeersregels en schakelen de achterlichten niet in.

Gefeliciteerd !

Maak eerst de quiz van deze les om uw kennis te valideren, oefen vervolgens met de examensimulatoren en meerkeuzevragen . U hebt deze cursus voltooid. Gefeliciteerd, nu aan de praktijk !

BelgischeRijbewijzen

Elke voltooide les brengt u dichter bij uw rijbewijs : ga door, u maakt echt vooruitgang.