Réduire sa vitesse par mauvais temps

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Pluie, brouillard, neige : les vitesses imposées par mauvais temps en Belgique et l'obligation générale d'adapter son allure.

Couverture, Réduire sa vitesse par mauvais temps

Objectifs de la leçon

Comprendre pourquoi et comment réduire sa vitesse selon les conditions météorologiques (pluie, verglas, brouillard) Maîtriser les distances de freinage et d'arrêt sur sol mouillé, enneigé ou verglacé Connaître les obligations d'éclairage et les signaux d'alerte météorologique

La règle fondamentale : adapter sa vitesse aux circonstances

L'article 10.1 du code impose trois obligations permanentes : régler sa vitesse selon la présence des autres usagers, les conditions climatiques , l'état de la route et le champ de visibilité ; maintenir une distance de sécurité suffisante avec le véhicule qui précède ; et surtout pouvoir s'arrêter en toute circonstance devant un obstacle prévisible . Autrement dit, la limite affichée, 30 km/h en agglomération à Bruxelles, 50 km/h en Flandre et en Wallonie, 70 ou 90 km/h sur route ordinaire selon la Région, est un plafond , jamais une vitesse à tenir. Dès que la pluie, le verglas ou le brouillard s'installent, rouler à la limite affichée est déjà une infraction à l'article 10.1.

Pluie intense sur route urbaine

La pluie : augmentation drastique de la distance de freinage

Sur chaussée mouillée, l'eau forme un film entre le pneu et la route et l'adhérence chute : la distance de freinage peut être multipliée par deux par rapport au sol sec. C'est la distance nécessaire pour immobiliser le véhicule une fois le frein enfoncé, à ne pas confondre avec la distance de sécurité que vous laissez devant vous, exprimée en secondes, et qu'il faut porter d'environ 2 à 3 secondes sur sol mouillé.

En cas de forte pluie : ralentissez nettement avant d'entrer dans un virage, jamais pendant le virage. Freiner en plein virage sur chaussée glissante provoque une perte d'adhérence et un risque de dérapage.

Aquaplanage

Phénomène où les pneus glissent sur une couche d'eau et perdent le contact avec la surface de la route. L'aquaplanage peut survenir même à des vitesses inférieures à 100 km/h si l'eau s'accumule sur la chaussée.

A15

A15 - Chaussée glissante. La route peut être particulièrement glissante en cas de pluie, de verglas, de gravillons ou de feuilles mortes. Évitez les freinages brusques et les coups de volant. Augmentez les distances de sécurité et adaptez votre vitesse aux conditions.

Le verglas et la neige : adhérence minimale

Sur sol enneigé ou verglacé, l'adhérence est extrêmement réduite : la distance de freinage peut être multipliée par quatre ou davantage. La distance de sécurité doit être augmentée en conséquence, comptez au moins 4 secondes entre votre véhicule et celui qui vous précède, au lieu de 2 secondes sur sol sec. À 120 km/h , cela représente environ 133 m .

Important : ne modifiez jamais la pression des pneus en fonction des conditions météorologiques. Respectez toujours la pression recommandée par le constructeur, qui est calculée pour offrir les meilleures performances dans toutes les conditions.

Il n'existe pas de signal « verglas » ni de signal « brouillard »

Le code ne comporte aucun signal de danger propre au verglas, à la neige ou au brouillard . Le risque de chaussée glissante par verglas ou par neige s'annonce par le signal A15 complété d'un panneau additionnel prévu à cet effet. Méfiez-vous des questions d'examen qui inventent un « A16 » ou un « A18 » : ces numéros n'existent pas dans la série des signaux de danger, qui est numérotée A1, A3, A5, A7… A13, A14, A15, A17, A19, A21…

Route enneigée avec visibilité réduite

Le brouillard : visibilité réduite et feux obligatoires

En cas de brouillard, la visibilité réduite vous empêche de voir les obstacles à temps : ralentissez progressivement en entrant dans un banc de brouillard, sans freinage brusque. Deux seuils, à ne pas confondre : les feux de croisement sont obligatoires dès qu'il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à 200 mètres environ (art. 30) ; le feu de brouillard arrière devient obligatoire lorsque le brouillard ou la chute de neige réduit la visibilité à moins de 100 mètres environ .

Le brouillard n'est pas signalé, il est subi

Aucun signal routier n'annonce le brouillard. Vos seules obligations sont donc celles de l' article 10.1 , régler votre vitesse sur le champ de visibilité et pouvoir vous arrêter devant un obstacle prévisible, et celles de l' article 30 sur l'éclairage : feux de croisement dès que la visibilité descend sous 200 m environ , feu de brouillard arrière sous 100 m environ .

Les deux seuils de visibilité : 200 m et 100 m

200 mètres environ : seuil qui rend l'usage des feux de croisement obligatoire, de jour comme de nuit, dès qu'il n'est plus possible de voir distinctement jusque-là (art. 30). 100 mètres environ : seuil qui rend obligatoire le feu de brouillard arrière en cas de brouillard ou de chute de neige. En cas de forte pluie , le feu de brouillard arrière est obligatoire sans condition de visibilité .

Tableau récapitulatif : distance de sécurité selon les conditions

Vitesse Sol sec, 2 s Sol mouillé, 3 s Neige ou verglas, 4 s 50 km/h 28 m 42 m 56 m 70 km/h 39 m 58 m 78 m 90 km/h 50 m 75 m 100 m 120 km/h 67 m 100 m 133 m

Obligations d'éclairage en mauvais temps

Feux de croisement : obligatoires entre la tombée et le lever du jour, et en toute circonstance où il n'est plus possible de voir distinctement jusqu'à 200 mètres environ , donc aussi de jour, par pluie, brouillard ou neige (art. 30). Feux de brouillard avant : ils ne peuvent être utilisés qu'en cas de brouillard, de chute de neige ou de forte pluie . Ils peuvent remplacer les feux de croisement ou les feux de route, ou être allumés simultanément avec ceux-ci. Feu de brouillard arrière : obligatoire en cas de brouillard ou de chute de neige réduisant la visibilité à moins de 100 mètres environ , ainsi qu'en cas de forte pluie . Le code précise que ce feu ne peut être utilisé en d'autres circonstances .

Piège fréquent à l'examen : le feu de brouillard arrière est obligatoire en forte pluie sans aucune condition de visibilité , alors que le brouillard et la chute de neige exigent une visibilité réduite à moins de 100 m environ (art. 30). Second piège : ce seuil de 100 m ne concerne que le feu de brouillard arrière, les feux de croisement, eux, s'imposent dès 200 m de visibilité. Troisième piège : hors de ces trois situations, allumer le feu de brouillard arrière est interdit .

Stratégies pratiques de conduite par mauvais temps

Ralentissez progressivement bien avant d'entrer dans une zone de brouillard ou de pluie intense Augmentez la distance de sécurité : l'article 10.1, 2° impose seulement une distance « suffisante », sans chiffre. L'aide-mémoire des 2 secondes sur sol sec, 3 secondes sur sol mouillé et 4 secondes sur neige ou verglas est une règle pédagogique, pas un texte de loi Évitez les freinages brusques , qui provoquent le dérapage sur sol glissant Ralentissez avant le virage , jamais pendant Allumez vos feux dès que la visibilité descend sous 200 m environ, même en plein jour N'utilisez le feu de brouillard arrière qu'en brouillard, chute de neige ou forte pluie : ailleurs, il est interdit et il éblouit

Points clés à retenir

Règle de base (art. 10.1) : adapter sa vitesse aux conditions climatiques et au champ de visibilité, et pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible , la limite affichée est un plafond Sol mouillé : distance de freinage multipliée par deux ; distance de sécurité portée de 2 à 3 secondes Neige ou verglas : distance de sécurité d'au moins 4 secondes (133 m à 120 km/h) Brouillard : ralentir progressivement à l'entrée du banc Feux de croisement obligatoires dès que la visibilité tombe sous 200 m environ , de jour comme de nuit Feu de brouillard arrière obligatoire sous 100 m environ en brouillard ou chute de neige, et toujours en forte pluie ; interdit dans les autres cas Feux de brouillard avant : uniquement en brouillard, chute de neige ou forte pluie Aucun signal de danger n'annonce le brouillard, le verglas ou la neige : c'est le A15 avec panneau additionnel Ralentir avant le virage, jamais pendant ; ne jamais modifier la pression des pneus selon la météo

Félicitations !

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Vous avez terminé l'ensemble de ce cours. Félicitations, place à la pratique !

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La théorie sans pratique s'oublie : enchaînez avec les QCM pour ancrer durablement vos acquis.