Quand et comment signaler

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Clignotants : quand les enclencher, combien de temps à l'avance et dans quelles manœuvres la signalisation est obligatoire.

Couverture, Quand et comment signaler

Objectifs de la leçon

Maîtriser l'utilisation des clignotants avant tout changement de direction (délai, activation, désactivation) Comprendre les règles de signalisation pour tourner à gauche, à droite et faire demi-tour Identifier les situations où le signalement est obligatoire et les lieux où certaines manœuvres sont interdites

Les clignotants : quand les utiliser ?

L'indicateur de direction s'impose avant toute manœuvre, tout déplacement latéral et tout changement de direction (art. 13 ), et les articles 19.2, 1° et 19.3, 1° le répètent pour les virages : indiquer son intention suffisamment à temps , et faire cesser l'indication dès que le mouvement est accompli . Une exception, expressément écrite dans le code : « Le fait d' entrer dans un rond-point constitue un changement de direction n'impliquant pas l'usage des indicateurs de direction. Le fait d'en sortir est un changement de direction impliquant leur usage. » Le rond-point n'est donc pas un cas « comme les autres ».

Indicateur de direction

Dispositif lumineux (clignotant) situé à l'avant et à l'arrière du véhicule, utilisé pour signaler tout déplacement latéral ou changement de direction aux autres usagers de la route.

Tourner à gauche : signalisation et positionnement

Le conducteur qui tourne à gauche doit (art. 19.3 ) : indiquer son intention suffisamment à temps au clignotant gauche, l'indication cessant dès que le mouvement est accompli ; sur une chaussée à deux sens , se porter vers la gauche sans gêner les conducteurs venant en sens inverse ; sur une chaussée à sens unique , serrer le plus possible le bord gauche ; céder le passage aux conducteurs venant en sens inverse sur la chaussée qu'il s'apprête à quitter ; exécuter le mouvement à allure modérée ; aux carrefours, exécuter le mouvement aussi largement que possible , de manière à aborder par la droite la chaussée dans laquelle il s'engage. Le cinquième point est celui que l'on voit le plus mal appliqué : on ne « coupe » pas le virage à gauche.

C31a

Le panneau C31a interdit de tourner à gauche au prochain carrefour. Une flèche barrée pointe vers la gauche. Au carrefour qui suit ce panneau, vous devez continuer tout droit ou tourner à droite. Cette interdiction existe souvent pour fluidifier le trafic ou pour éviter de couper un flux prioritaire.

D1ba

D1, Obligation de suivre la direction indiquée par la flèche. La disposition des lieux détermine la position de la flèche : orientée vers la gauche, le signal impose de tourner à gauche. Le code ne connaît pas de variantes numérotées D1a à D1f : c'est le même signal D1, dont la flèche change d'orientation. Lorsque plusieurs directions sont permises, c'est le signal D3, qui impose de suivre une des directions indiquées par les flèches.

Virage à gauche en carrefour urbain

Tourner à droite : signalisation et positionnement

Le conducteur qui tourne à droite doit (art. 19.2 ) : indiquer son intention suffisamment à temps au clignotant droit, l'indication cessant dès que le mouvement est accompli ; serrer le plus possible le bord droit de la chaussée. Il peut se porter vers la gauche si la disposition des lieux ou les dimensions du véhicule ne le permettent pas, mais il doit alors s'assurer qu'aucun conducteur qui le suit n'a commencé un dépassement ; exécuter le mouvement à allure modérée ; exécuter le mouvement aussi court que possible . Serrer à droite n'est pas une politesse : c'est ce qui empêche un cycliste de se glisser entre votre véhicule et le trottoir.

C31b

Le panneau C31b vous interdit de tourner à droite au prochain carrefour. Une flèche barrée pointe vers la droite. Vous devez continuer tout droit ou tourner à gauche si possible. Respectez le sens prescrit pour éviter une infraction.

D1f

D1 avec flèche vers la droite, Obligation de suivre la direction indiquée par la flèche. Disque bleu à flèche blanche, il impose de tourner à droite : continuer tout droit ou tourner à gauche est interdit. Une précision de l'article 69.3 souvent interrogée : si le signal présente une flèche non coudée et qu'il est placé sur un obstacle, il signifie obligation de passer du côté indiqué par la flèche.

Virage à droite avec clignotant activé

Faire demi-tour : règles et interdictions

Faire demi-tour figure dans la liste des manœuvres de l'article 12.4 : il faut céder le passage aux autres usagers , et ne poursuivre que sans risque d'accident (art. 12.5). Là où le demi-tour est réellement interdit : sous un signal C33 , du signal jusqu'au prochain carrefour inclus ; sur autoroute (art. 21.4, 2°) et, par renvoi, sur route pour automobiles (art. 22.2) ; partout où il supposerait de franchir une ligne blanche continue (art. 72.2) ou de circuler à sa gauche. Les deux interdictions qui figuraient ici, « dans les carrefours sans feu de signalisation » et « dans une rue à sens unique », ne sont écrites nulle part et ont été retirées. Dans une rue à sens unique, ce qui vous en empêche n'est pas une interdiction de demi-tour : c'est qu'à l'arrivée vous rouleriez à contresens.

Attention : Le panneau d'interdiction de demi-tour (C33) interdit uniquement le demi-tour . Il n'interdit pas de tourner à gauche. Ces deux manœuvres sont différentes.

C33

C33, Interdiction de faire demi-tour. À partir de ce panneau et jusqu'au prochain carrefour inclus, vous ne pouvez pas faire demi-tour. Continuez votre route et trouvez un autre endroit pour inverser votre sens de marche, comme un rond-point ou le carrefour suivant.

Avant de faire demi-tour, vérifiez toujours que la manœuvre est autorisée à cet endroit. En cas de doute, préférez refaire un trajet complet plutôt que de risquer une infraction.

Sortir d'un rond-point : clignotant obligatoire

L'utilisation du clignotant dans un rond-point suit une règle spécifique : En entrant dans le rond-point : le clignotant n'est pas obligatoire En sortant du rond-point : le clignotant droit est obligatoire Avant de sortir, placez-vous sur la bande extérieure et activez votre clignotant droit pour signaler votre intention de quitter l'anneau.

D5

D5 : c'est le panneau du sens giratoire obligatoire, autrement dit le rond-point. Les flèches vous imposent de tourner dans le sens indiqué par le panneau, qui est anti-horaire en Belgique. À l'entrée d'un rond-point, vous devez généralement céder le passage aux véhicules qui sont déjà engagés. Le panneau B1 est souvent placé en complément pour le rappeler.

Dépassement : clignotants et ordre des manœuvres

Le dépassement enchaîne deux déplacements latéraux, chacun signalé (art. 16.5 et 16.6 ) : contrôle du rétroviseur et de l' angle mort , en vérifiant qu' aucun conducteur qui suit n'a commencé un dépassement (art. 16.4) ; clignotant gauche , puis déport ; l'indication cesse dès que le déplacement latéral est effectué ; dépassement, en s'écartant suffisamment latéralement ; clignotant droit et rabattement dès que possible, sans gêner les autres (art. 16.6) ; l'indication cesse dès le rabattement effectué. Rappel de l'article 16.7 : celui qui va être dépassé doit serrer à droite et ne peut accélérer .

Deux formulations, à ne pas mélanger: pour un déplacement latéral , changement de bande, déport de dépassement, l'indication cesse dès que le déplacement latéral est effectué (art. 13 et 16.6) ; pour un changement de direction , un virage, elle cesse dès que le mouvement est accompli (art. 19.2, 1° et 19.3, 1°), c'est-à-dire à la fin du virage, pas au moment où vous commencez à braquer. N'éteignez donc pas votre clignotant au milieu d'un virage.

Pour la distance latérale, le code n'est muet que pour les véhicules ordinaires. Il est précis pour les usagers vulnérables : l'article 40ter impose, en dépassant un cycliste ou un cyclomoteur à deux roues , une distance latérale d'au moins 1 mètre en agglomération et 1,50 mètre hors agglomération . Pour une motocyclette , c'est l'article 16.5 : s'écarter autant qu'il est nécessaire .

Changer de bande de circulation : une manœuvre comme les autres

Changer de bande de circulation figure dans la liste des manœuvres de l'article 12.4 : clignotant, céder le passage aux autres usagers, contrôle des rétroviseurs et de l'angle mort, et ne poursuivre que sans risque d'accident (art. 12.5). Deux exclusions expresses du même article : n'est pas une manœuvre le fait de reprendre la chaussée à la fin d'une piste cyclable en continuant tout droit, ni celui de s'intercaler selon la tirette (art. 12bis). Et l'article 19.6 ajoute une contrainte de position : là où la circulation s'effectue selon les articles 9.4 et 9.5, on ne peut tourner à droite que depuis la bande de droite , et à gauche que depuis la bande de gauche .

Art. 19.2 , tourner à droite : clignotant à temps, serrer le bord droit , allure modérée , mouvement aussi court que possible . Art. 19.3 , tourner à gauche : clignotant à temps, se porter à gauche sans gêner ceux d'en face (ou serrer le bord gauche en sens unique), céder le passage aux conducteurs venant en sens inverse , allure modérée, mouvement aussi largement que possible pour aborder par la droite. Art. 19.4 et 19.5 : celui qui change de direction cède le passage aux usagers des autres parties de la même voie publique et aux piétons traversant la chaussée abordée . Art. 19.6 : tourner à droite depuis la bande de droite, à gauche depuis la bande de gauche. Rond-point : pas de clignotant à l'entrée, clignotant à la sortie (art. 19.2, 1°). Fin de l'indication : « dès que le mouvement est accompli » pour un virage ; « dès que le déplacement latéral est effectué » pour un changement de bande. Demi-tour : manœuvre (art. 12.4) ; interdit sous un C33 jusqu'au prochain carrefour inclus, sur autoroute et route pour automobiles.

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Prochaine leçon : Tourner à gauche, à droite, faire demi-tour .

PermisBelges

Réussir l'examen, c'est de la régularité, un peu chaque jour, et le code n'aura plus de secret.