Se serrer à droite et règle de l'obstacle

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Se serrer à droite au croisement et gérer un obstacle sur sa voie : qui doit céder le passage selon le code de la route belge.

Couverture, Se serrer à droite et règle de l'obstacle

Objectifs de la leçon

Comprendre la règle fondamentale du croisement par la droite et ses exceptions Maîtriser la règle de l'obstacle de l'article 15.2 et les distances latérales requises Appliquer les règles de croisement sur route étroite et en situation de rétrécissement

Le croisement : principes fondamentaux

L'article 15 tient en quatre règles, et la première est d'une brièveté remarquable : 15.1 , « Le croisement s'effectue à droite . » 15.2 , en cas de croisement, le conducteur doit laisser libre une distance latérale suffisante et, au besoin, serrer à droite . 15.3 , lorsque la largeur de la chaussée ne permet pas de croiser aisément, le conducteur peut emprunter l'accotement de plain-pied ou la bande latérale , à condition de ne pas mettre en danger les usagers qui s'y trouvent. 15.4 , le croisement d'un véhicule sur rails peut se faire à gauche s'il ne peut s'effectuer à droite en raison de l'exiguïté du passage, d'un véhicule à l'arrêt ou de tout autre obstacle fixe, et sans gêner ceux qui viennent en sens inverse.

Croisement correct par la droite

Croisement

Rencontre de deux véhicules circulant en sens opposé. Le croisement doit s'effectuer par la droite, chaque conducteur serrant à droite de sa chaussée.

Zones interdites au croisement

Le code autorise expressément, quand la chaussée est trop étroite, d' emprunter l'accotement de plain-pied ou la bande latérale pour croiser (art. 15.3), à condition de ne mettre en danger personne qui s'y trouve. Restent hors de portée : le trottoir et l'accotement en saillie ; la piste cyclable ; la zone au-delà du bord fictif marqué par une large ligne continue blanche, réservée à l'arrêt et au stationnement (art. 75.2) ; les zébras des îlots directionnels et zones d'évitement, où l'article 77.4 interdit de circuler.

Bord fictif de la chaussée

Large ligne blanche peinte au sol à droite de la chaussée. La zone au-delà de cette ligne est réservée à l'arrêt et au stationnement, et ne peut pas être utilisée pour croiser.

Distance latérale lors du croisement

Le code de la route impose une distance latérale suffisante lors du croisement. Cette distance varie selon le contexte :

Distances latérales minimales

Situation Distance minimale Croisement d'un cycliste en agglomération 1 m Croisement d'un cycliste hors agglomération 1,5 m Croisement d'autres véhicules Distance suffisante, serrer à droite au besoin

Astuce pour le croisement

Avant de croiser, vérifiez toujours que vous avez suffisamment d'espace. Si la route est trop étroite, ralentissez et serrez à droite au maximum. En cas de doute, attendez que l'autre véhicule passe en premier.

Croisement en montée : la priorité

La « priorité en montée » n'existe pas dans le code de la route belge. Cette règle, le véhicule qui descend cède le passage à celui qui monte, est en vigueur dans plusieurs pays de montagne, mais l'article 15 ne la connaît pas, et aucune question de la banque d'examen ne la pose. Ce que le code prévoit, à l'article 15.2 , alinéa 2, est une règle d'obstacle, indépendante de la pente : « Le conducteur dont la progression est entravée par un obstacle ou la présence d'autres usagers doit ralentir et au besoin s'arrêter pour laisser passer les usagers qui viennent en sens inverse. » C'est donc celui du côté duquel se trouve l'obstacle, voiture en stationnement, chantier, rétrécissement, qui attend, qu'il monte ou qu'il descende. En pratique, sur une route de montagne étroite, il reste courtois de laisser passer celui qui monte, car repartir en côte est plus difficile. Mais à l'examen, la réponse est celle de l'article 15.2.

Règle de l'obstacle : celui dont la progression est entravée laisse passer

Règle de l'obstacle (art. 15.2)

Règle de l'obstacle (art. 15.2) : le conducteur dont la progression est entravée par un obstacle ou par la présence d'autres usagers doit ralentir et, au besoin, s'arrêter pour laisser passer ceux qui viennent en sens inverse. La pente n'entre pas en ligne de compte : il n'existe pas de priorité en montée dans le code belge.

A5

A5, Montée à forte inclinaison. Une côte importante vous attend. Rétrogradez pour garder de la puissance et soyez patient, car les poids lourds et les bus peuvent rouler beaucoup plus lentement. Ne tentez pas de dépasser à l'aveugle au sommet de la côte.

Croisement sur rétrécissement de chaussée

Sur un rétrécissement, deux régimes : Sans signal de priorité : c'est l'article 15.2 qui s'applique, celui dont la progression est entravée ralentit et, au besoin, s'arrête. Avec signal : le B19 impose de céder le passage aux conducteurs venant en sens opposé ; le B21 donne la priorité de passage par rapport à eux. Retenez le sens de lecture : le B19 vous oblige , le B21 vous favorise . Ils vont toujours par paire, un à chaque extrémité du rétrécissement.

B19

Passage étroit. Vous devez céder le passage à la circulation venant en sens inverse. Sur un rétrécissement, comme un pont étroit ou des travaux, vous devez laisser passer en premier les véhicules qui arrivent en face. Arrêtez-vous si nécessaire et n'engagez-vous que lorsque le passage est libre.

B21

Panneau B21 : Passage étroit. Ce panneau signifie que vous avez la priorité sur la circulation venant en sens inverse. Sur un rétrécissement, les véhicules qui arrivent en face doivent s'arrêter pour vous laisser passer. Restez courtois et vigilant, surtout si un usager d'en face ne semble pas vous voir.

A7a

Panneau A7a : rétrécissement de la chaussée des deux côtés. La largeur de la route diminue à gauche et à droite. Ralentissez. Recentrez votre véhicule sur la voie et soyez attentif aux véhicules qui viennent en face, car il y aura moins d'espace pour se croiser.

A7b

A7b, Rétrécissement de la chaussée du côté gauche. La voie côté gauche se réduit. Si vous y roulez, déportez-vous prudemment vers la droite. Mettez votre clignotant et vérifiez l'angle mort avant de vous décaler.

A7c

A7c, Rétrécissement de la chaussée. La chaussée se resserre d'un côté. Ralentissez, replacez-vous à temps et surveillez les véhicules venant en face, l'espace de croisement étant réduit. À ne pas confondre avec la tirette de l'article 12bis, qui suppose une bande de circulation qui prend fin et une circulation fortement ralentie : un simple rétrécissement de chaussée relève, lui, de la règle d'obstacle de l'article 15.2 ou des signaux B19 et B21.

Attention : ne pas confondre deux signaux

Trois signaux voisins, à ne pas confondre : B19 , Passage étroit : obligation de céder le passage aux conducteurs venant en sens opposé. B21 , Passage étroit : priorité de passage par rapport aux conducteurs venant en sens opposé. A39 , signal de danger annonçant une circulation admise dans les deux sens après une section de chaussée à sens unique . Il n'accorde ni n'ôte aucune priorité : il avertit.

Croisement aux carrefours

Aux carrefours, le croisement suit les mêmes principes qu'ailleurs: on croise à droite (art. 15.1), et les flèches de sélection tracées au sol imposent la bande à emprunter et la direction à suivre (art. 77.1). Attention à ne pas confondre : la priorité de droite de l'article 12.3.1 règle qui passe en premier entre des usagers venant de directions différentes . Elle n'a rien à voir avec le croisement, qui concerne deux usagers venant en sens opposé .

Conseil pour l'examen

Face à une question de croisement, posez-vous les bonnes questions : Y a-t-il un obstacle ou des usagers de mon côté ? Si oui, je ralentis et au besoin je m'arrête (art. 15.2). Y a-t-il un B19 ou un B21 ? Le signal l'emporte. Ai-je la distance latérale nécessaire, au moins 1 m d'un cycliste en agglomération, 1,50 m hors agglomération (art. 40ter) ? La chaussée est-elle trop étroite ? Je peux emprunter l' accotement de plain-pied ou la bande latérale , sans mettre en danger ceux qui s'y trouvent (art. 15.3). La pente, elle, n'entre jamais dans le raisonnement.

Points clés à retenir

Art. 15.1 : le croisement s'effectue à droite . Art. 15.2 : laisser une distance latérale suffisante , serrer à droite au besoin, et celui dont la progression est entravée ralentit et s'arrête au besoin pour laisser passer ceux d'en face. Art. 15.3 : chaussée trop étroite ? On peut emprunter l' accotement de plain-pied ou la bande latérale . Art. 15.4 : un véhicule sur rails peut être croisé à gauche si le passage à droite est impossible. Art. 40ter : au moins 1 m d'un cycliste ou d'un cyclomotoriste à deux roues en agglomération, 1,50 m en dehors. B19 : céder le passage. B21 : priorité de passage. A39 : simple avertissement. Il n'existe pas de priorité en montée dans le code belge : c'est la règle de l'obstacle qui s'applique.

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Prochaine leçon : Nuit : feux de croisement et recul .

PermisBelges

Réussir l'examen, c'est de la régularité, un peu chaque jour, et le code n'aura plus de secret.