Tenir sa droite, autoroute et voies spéciales

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Obligation de tenir sa droite, usage des bandes sur autoroute et règles des voies spéciales : bus, tram et sites propres.

Couverture, Tenir sa droite, autoroute et voies spéciales

Objectifs de la leçon

Comprendre le principe fondamental de tenir sa droite et ses exceptions légales Maîtriser les règles de positionnement sur autoroute et les voies spéciales Appliquer correctement les obligations de dépassement et de repositionnement

Le principe fondamental : tenir sa droite

L'article 9.3.1 pose la règle : « Tout conducteur circulant sur la chaussée doit se tenir le plus près possible du bord droit de celle-ci, sauf sur les places ou s'il s'agit de se conformer aux indications des signaux F13 et F15 . » Le même article y ajoute aussitôt deux réserves : le conducteur qui s'est conformé à un F13 ou à un F15 doit reprendre sa place à droite dès que les circonstances le permettent ; sauf si une partie de la voie publique lui est réservée, le conducteur n'est pas tenu de se tenir le plus près possible du bord droit dans l'anneau d'un rond-point , il y emprunte la bande qui convient le mieux à sa destination, en respectant les marques. La règle n'est donc pas « absolue » : elle est générale, et le code en dessine lui-même les contours.

Tenir sa droite

Se tenir le plus près possible du bord droit de la chaussée (art. 9.3.1) : obligation générale, écartée sur les places, dans l'anneau d'un rond-point, pour se conformer aux signaux F13 et F15, et dans les cas des articles 9.4 et 9.5, où le conducteur peut emprunter la bande qui convient le mieux à sa destination.

Positionnement correct sur une route à trois voies

Les exceptions au principe : quand vous pouvez quitter la droite

Bien que l'obligation de tenir sa droite soit stricte, la loi reconnaît des situations où vous devez ou pouvez quitter la voie de droite. Ces exceptions ne sont jamais des permissions arbitraires , elles sont encadrées par des règles précises.

Exception 1 : Le dépassement

Le dépassement s'effectue à gauche (art. 16.3), et l'article 16.6 impose de reprendre sa place à droite dès que possible , sans gêner les autres conducteurs, en signalant le mouvement. Le même article prévoit toutefois que le conducteur n'est pas tenu de reprendre sa place à droite s'il veut effectuer aussitôt un nouveau dépassement : sur les chaussées à deux sens divisées en quatre bandes ou plus , à condition de n'emprunter que les bandes de son sens ; sur les chaussées à sens unique . Et l'article 16.3 réserve un cas de dépassement par la droite : lorsque le conducteur à dépasser a indiqué son intention de tourner à gauche ou de se ranger sur le côté gauche, et s'est déjà porté à gauche.

Piège fréquent : rouler vite ne dispense de rien, après un dépassement, on reprend sa place à droite dès que les circonstances le permettent (art. 16.6). Mais attention au piège symétrique : sur une chaussée à sens unique, ou à quatre bandes ou plus dans les deux sens, celui qui enchaîne aussitôt un nouveau dépassement n'est pas tenu de se rabattre entre les deux. Ce n'est pas un droit de rester à gauche : c'est une dispense de zigzag.

Exception 2 : Les embouteillages

Deux articles gouvernent la circulation en files, et ils ne disent pas la même chose que « en embouteillage, tout est permis » : Article 9.5 : lorsque la densité de la circulation le justifie , celle-ci peut s'effectuer en plusieurs files, sur les chaussées à deux sens divisées en quatre bandes ou plus, en n'empruntant que les bandes du sens suivi ; sur les chaussées à sens unique ; et sur les chaussées surmontées des signaux lumineux de l'article 62bis. Article 16.2 : dans ces situations, le fait que les véhicules d'une bande circulent plus vite que ceux d'une autre n'est pas considéré comme un dépassement , sauf pour l'application de l'article 17.2, 5°, c'est-à-dire à l'approche d'un passage pour piétons. C'est cette dernière réserve que l'examen interroge : même en file, on ne double pas un véhicule qui s'arrête devant un passage pour piétons.

Embouteillage

Situation de circulation ralentie ou bloquée où les véhicules ne peuvent pas maintenir une vitesse normale. En embouteillage, les conducteurs peuvent circuler sur toutes les voies disponibles sans que ce soit considéré comme un dépassement.

Exception 3 : Les motocyclettes en embouteillage (interfile)

L'article 16.2bis ne parle ni d'embouteillage ni des « deux bandes de gauche ». Il dit ceci : pour les motocyclistes, circuler entre deux bandes de circulation ou files à une vitesse supérieure aux véhicules immobilisés ou circulant lentement n'est pas considéré comme un dépassement, sauf pour l'application de l'article 17.2, 5° . Deux limites chiffrées encadrent la manœuvre : le motocycliste ne peut dépasser 50 km/h , et la différence de vitesse avec les véhicules des bandes ou files ne peut excéder 20 km/h . Aucune bande particulière n'est imposée : ce peut être entre n'importe quelles bandes ou files.

Circulation en embouteillage sur autoroute

Positionnement sur autoroute : règles spécifiques

Sur autoroute, l'obligation de se tenir le plus près possible du bord droit reste celle de l'article 9.3.1 : hors circonstance justifiant d'occuper une autre bande, on circule sur la bande de droite , quelle que soit sa vitesse. Deux règles s'y ajoutent : Article 21.3 : sur une chaussée à trois bandes ou plus dans le sens suivi, les autobus , les autocars et les véhicules dont la MMA dépasse 3,5 t ne peuvent emprunter que les deux bandes de droite , sauf pour se conformer aux signaux F13 et F15. Article 9.7 : il est interdit de circuler sur la bande d'arrêt d'urgence , sauf pour les véhicules prioritaires en mission urgente, pour les personnes ou services requis par le ministère public ou la police se rendant sur un incident lorsque la circulation est fortement ralentie ou arrêtée, et pour les dépanneuses dans les mêmes circonstances.

F5

Vous arrivez au commencement d'une autoroute ou à un accès vers une autoroute. À partir de ce panneau, vous êtes sur autoroute. La vitesse maximale autorisée est de 120 kilomètres par heure. L'accès est interdit aux piétons, aux cyclistes, aux cyclomoteurs, aux tracteurs et aux attelages. Vous devez allumer vos feux de croisement et adapter votre vitesse minimale, qui est de 70 kilomètres par heure sur la voie de gauche.

F7

Vous voyez le panneau F7 : fin d'autoroute. Vous quittez l'autoroute. Les règles spécifiques de l'autoroute, la vitesse limitée à 120 kilomètres par heure et l'accès limité, ne s'appliquent plus. Adaptez votre allure à la nouvelle voirie et restez attentif au type de route que vous rejoignez.

Le couloir de secours : obligation collective

Sur autoroute et sur toutes les routes divisées en bandes de circulation, en cas de formation de file (embouteillage, accident), les conducteurs doivent créer un couloir de secours pour permettre aux véhicules prioritaires (ambulances, pompiers, police) de passer.

Règles du couloir de secours :

Deux bandes : les conducteurs de gauche serrent à gauche, ceux de droite serrent à droite, créant un couloir au centre Trois bandes ou plus : les conducteurs de gauche serrent à gauche, tous les autres serrent à droite, créant un couloir à côté de la bande de gauche Cette obligation s'applique dès qu'une file se forme

Voies spéciales : bandes de bus et zones réservées

Certaines voies sont réservées à des usagers spécifiques. Vous ne pouvez pas les utiliser librement, même pour respecter la règle de tenir sa droite.

Bande de bus

Voie spéciale réservée aux services réguliers de transport commun, marquée par des lignes blanches discontinues ou un damier. Il est interdit d'y circuler, de s'y stationner ou de s'y arrêter, sauf à proximité immédiate d'un carrefour pour changer de direction ou pour contourner un obstacle.

F17

F17, Indication des bandes de circulation dont l'une est réservée aux autobus. Ce panneau montre l'organisation des voies avec une bande dédiée aux bus. Vous devez rester sur la voie correspondant à votre type de véhicule. Les bus disposent d'une bande prioritaire.

Dépassement des véhicules sur rails (trams)

L'article 16.9 traite du dépassement des véhicules sur rails qui empruntent la chaussée . Il s'effectue à droite , que le véhicule soit en mouvement ou arrêté pour l'embarquement ou le débarquement des voyageurs , le tram à l'arrêt n'est donc pas une exception, c'est le cas typique. Le dépassement peut se faire à gauche dans deux hypothèses : s'il ne peut s'effectuer à droite en raison de l'exiguïté du passage , de la présence d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement, ou de tout autre obstacle fixe , et à condition de ne pas gêner ni mettre en danger les usagers venant en sens inverse ; sur les chaussées à sens unique , lorsque les nécessités de la circulation le justifient.

Le système de la tirette : embouteillage avec fermeture de voies

L'article 12bis décrit la tirette avec des conditions précises. Elle joue lorsque la circulation est fortement ralentie . Les conducteurs qui circulent sur une bande qui prend fin ou sur laquelle la circulation est interrompue peuvent s'intercaler sur la bande libre adjacente seulement juste devant le rétrécissement , pas cinq cents mètres avant. Les conducteurs de la bande libre doivent céder tour à tour , juste devant le rétrécissement, la priorité à un conducteur qui s'intercale. Et si la circulation est interrompue des deux côtés , la priorité est cédée d'abord à un conducteur de la bande de droite , ensuite à un conducteur de la bande de gauche .

Système de la tirette

Méthode d'insertion ordonnée des véhicules lorsque plusieurs bandes de circulation sont fermées. Les conducteurs cèdent le passage à tour de rôle, un par un, dans la bande restante ouverte.

Choix de voie lors d'un tournant à droite

Le choix de la bande ne dépend pas d'un « virage à droite » mais du type de chaussée et de la localisation. L'article 9.4 : dans les agglomérations , les conducteurs peuvent emprunter la bande qui convient le mieux à leur destination : sur les chaussées à sens unique divisées en bandes de circulation ; sur les chaussées à deux sens divisées en quatre bandes ou plus , dont deux au moins par sens. Hors agglomération, ou sur une chaussée qui ne répond pas à ces conditions, la règle de l'article 9.3.1 reprend : le plus près possible du bord droit.

Entrée sur autoroute : insertion et courtoisie

Lorsque vous entrez sur autoroute via la bande d'accès, vous devez céder le passage aux véhicules déjà présents . Si vous avez suffisamment de vitesse, vous pouvez vous insérer avant la fin de la bande d'accès. Les conducteurs sur la bande de droite peuvent, par courtoisie, s'écarter vers la gauche pour faciliter votre insertion, à condition de ne gêner aucun autre usager.

F13

Le panneau F13 annonce des flèches au sol et vous prescrit de choisir votre bande de circulation. Il affiche le nombre de voies et les directions disponibles pour chacune d'elles. Positionnez-vous à temps sur la voie qui correspond à votre destination.

Conducteurs fantômes : danger extrême

Un conducteur fantôme est un véhicule circulant en sens inverse sur la bande de gauche de l'autoroute. C'est extrêmement dangereux (collision frontale à haute vitesse). Si vous en rencontrez un : Ralentissez immédiatement Serrez à droite (même sur la bande d'arrêt d'urgence si nécessaire) Faites un appel de phares uniquement au moment du croisement Appelez la police au 112 immédiatement après

Bande réservée aux heures de pointe

L'article 22decies règle l'usage des bandes réservées aux heures de pointe : il est fixé par la signalisation à validité zonale de l'article 65.4 ou par les signaux lumineux de l'article 62bis . Ces signaux, placés au-dessus des bandes, ont une signification propre : un feu rouge en forme de croix : sens interdit sur cette bande, sauf dans les cas de l'article 9.7 ; un feu vert en forme de flèche pointe vers le bas : sens autorisé ; un feu orange, éventuellement clignotant, en flèche oblique vers le bas : sens interdit, sauf pour quitter la bande dans le sens indiqué par la flèche. Et si ni la signalisation ni les feux ne fonctionnent , la circulation sur cette bande est interdite , sauf dans les cas de l'article 9.7, pour accéder à l'autoroute ou en sortir, et pour changer de direction.

Points clés à retenir

Article 9.3.1 : le plus près possible du bord droit, sauf sur les places, dans l'anneau d'un rond-point, et pour se conformer aux signaux F13 et F15 (avec retour à droite dès que possible). Article 9.4 : en agglomération, bande qui convient le mieux à sa destination sur chaussée à sens unique divisée en bandes, ou à quatre bandes ou plus dans les deux sens. Article 9.5 : circulation en plusieurs files quand la densité le justifie ; ce n'est pas un dépassement (art. 16.2), sauf à l'approche d'un passage pour piétons. Article 16.6 : reprendre sa place à droite après un dépassement, sauf pour enchaîner aussitôt un nouveau dépassement sur chaussée à sens unique ou à quatre bandes ou plus. Article 16.2bis : interfile des motocyclistes, 50 km/h maximum et 20 km/h d'écart maximum, entre n'importe quelles bandes ou files. Article 16.9 : les véhicules sur rails se dépassent à droite , même à l'arrêt pour l'embarquement ; à gauche seulement si le passage à droite est impossible, ou sur chaussée à sens unique. Article 12bis : tirette, s'intercaler juste devant le rétrécissement ; céder tour à tour , d'abord au conducteur de droite, puis à celui de gauche. Article 9.7 : bande d'arrêt d'urgence interdite, sauf véhicules prioritaires en mission urgente, services requis, et dépanneuses. Article 9.8 : couloir de secours, à deux bandes, chacun serre de son côté ; à plus de deux bandes, la bande de gauche serre à gauche et toutes les autres à droite.

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Prochaine leçon : Changement de voie et angles morts .

PermisBelges

Réussir l'examen, c'est de la régularité, un peu chaque jour, et le code n'aura plus de secret.