Changement de voie et angles morts

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Changer de bande en sécurité : contrôle des angles morts, ordre des vérifications et signalisation exigée par le code belge.

Couverture, Changement de voie et angles morts

Objectifs de la leçon

Maîtriser l'utilisation du clignotant lors de tout changement de voie Identifier et éviter les angles morts pour effectuer des changements de voie en sécurité Comprendre les règles de priorité lors d'un changement de voie

Le clignotant : obligation absolue

Texte exact de l'article 13 : « Avant d'effectuer une manœuvre ou un mouvement nécessitant un déplacement latéral ou entraînant une modification de direction , le conducteur doit indiquer son intention suffisamment à temps au moyen des feux indicateurs de direction lorsque le véhicule en est pourvu ou, sinon, et si possible, par un geste du bras . Cette indication doit cesser dès que le déplacement latéral ou la modification de direction est accompli. » Trois obligations, donc, et non une : signaler avant , signaler suffisamment à temps , et éteindre une fois le mouvement accompli. Le clignotant oublié après un rabattement est aussi une infraction. Une exception existe : les mouvements du motocycliste à l'intérieur de la partie de chaussée qu'il peut occuper ne sont pas des manœuvres et ne nécessitent pas l'usage des indicateurs de direction (art. 9.3.2).

Clignotant obligatoire après dépassement

Vous dépassez un véhicule par la gauche sur une route ordinaire. Une fois le dépassement terminé, vous devez clignoter à droite avant de vous rabattre sur votre voie d'origine. Cette obligation s'applique toujours , même sur autoroute.

Clignotant à l'entrée de l'autoroute

Vous vous insérez sur l'autoroute via la voie d'accélération. Vous devez allumer le clignotant gauche avant de quitter la voie d'accélération pour rejoindre la voie de circulation. Le clignotant signale votre changement de voie aux autres conducteurs.

Le clignotant seul ne vous donne pas la priorité. Activer le clignotant est une obligation, mais cela ne signifie pas que vous pouvez vous insérer sans vérifier. Vous devez toujours céder le passage aux usagers déjà présents sur la voie vers laquelle vous vous dirigez.

Les angles morts : le demi-tour des yeux

Un angle mort est une zone autour de votre véhicule que vous ne pouvez pas voir dans vos rétroviseurs (intérieur et extérieurs). Un autre véhicule peut s'y trouver sans que vous le remarquiez. Pour détecter les angles morts, vous devez effectuer un demi-tour des yeux : tourner brièvement la tête vers l'arrière et le côté pour vérifier visuellement qu'aucun véhicule ne se trouve dans la zone que vous ne voyez pas.

Angles morts : zones invisibles autour du véhicule

Angle mort

Zone autour du véhicule invisible dans les rétroviseurs. Elle se situe généralement à l'arrière et sur les côtés du véhicule. Un autre usager peut s'y trouver sans que vous le voyiez, d'où le risque de collision lors d'un changement de voie.

Demi-tour des yeux

Geste de sécurité consistant à tourner brièvement la tête vers l'arrière et le côté pour vérifier visuellement qu'aucun véhicule ne se trouve dans l'angle mort avant d'effectuer un changement de voie.

Procédure complète du changement de voie

Étape 1 : Vérifier les rétroviseurs (intérieur et extérieurs) Étape 2 : Effectuer un demi-tour des yeux pour contrôler l'angle mort Étape 3 : Allumer le clignotant dans la direction du changement de voie Étape 4 : Vérifier une dernière fois qu'aucun véhicule n'arrive Étape 5 : Effectuer le changement de voie en douceur Étape 6 : Éteindre le clignotant une fois le changement terminé

Changement de voie sécurisé sur route ordinaire

Priorité lors d'un changement de voie

L'article 12.4 énumère les manœuvres: « changer de bande de circulation ou de file, traverser la chaussée, quitter un emplacement de stationnement ou y entrer, déboucher d'une propriété riveraine, effectuer un demi-tour ou une marche arrière ». Celui qui exécute une manœuvre doit céder le passage aux autres usagers . Le même article exclut expressément deux cas: emprunter la chaussée à la fin d'une piste cyclable en continuant tout droit ; changer de bande ou de file en application du principe de la tirette (art. 12bis). Et l'article 12.5 précise ce que « céder le passage » veut dire: ne poursuivre sa marche que sans risque d'accident , compte tenu de la position des autres usagers, de leur vitesse et de la distance à laquelle ils se trouvent.

Changement de voie en embouteillage

Vous circulez dans un embouteillage et souhaitez changer de voie. Même si vous clignotez, vous devez céder le passage à tout véhicule qui circule déjà sur la voie vers laquelle vous vous dirigez. Vous ne pouvez vous insérer que si la voie est libre ou si le conducteur de l'autre voie vous laisse passer.

La tirette n'est pas une manœuvre. C'est la conséquence la plus contre-intuitive de l'article 12.4 : le conducteur qui s'intercale selon l'article 12bis n'a pas à céder le passage , ce sont les conducteurs de la bande libre qui doivent lui céder la priorité, tour à tour , juste devant le rétrécissement. La tirette suppose deux conditions : la circulation est fortement ralentie , et l'on s'intercale seulement juste devant le rétrécissement . Si la circulation est interrompue des deux côtés, la priorité va d'abord au conducteur de la bande de droite , ensuite à celui de la bande de gauche .

Cas particulier : rabattement après dépassement

Après un dépassement, le rabattement obéit à l'article 16.6 , et non à l'article 9.3.1 : le conducteur doit reprendre sa place à droite dès que possible sans gêner les autres conducteurs , en signalant son mouvement, l'indication cessant dès que le déplacement latéral est effectué. Avec la réserve du même article : celui qui veut effectuer aussitôt un nouveau dépassement n'est pas tenu de se rabattre, sur une chaussée à sens unique ou sur une chaussée à deux sens divisée en quatre bandes ou plus. Et rappelez-vous l'article 16.7 : celui qui va être dépassé doit serrer à droite le plus possible et ne peut accélérer .

Rabattement correct après dépassement

Vous dépassez un camion par la gauche sur l'autoroute. Une fois le dépassement terminé, vous devez : Clignoter à droite Vérifier l'angle mort côté droit Vous rabattre progressivement sur la voie de droite Éteindre le clignotant Rester sur la voie de gauche après le dépassement est interdit.

Changement de voie et manœuvres depuis un stationnement

Quitter un emplacement de stationnement, ou y entrer, figure nommément dans la liste des manœuvres de l'article 12.4 : il faut céder le passage aux autres usagers, et ne poursuivre que sans risque d'accident (art. 12.5). L'article 12.4bis ajoute le cas que l'on oublie en sortant d'une propriété ou d'un parking : le conducteur qui traverse un trottoir ou une piste cyclable doit céder le passage aux usagers qui y circulent régulièrement.

Sortie de parking sécurisée

Vous quittez une place de stationnement pour vous insérer dans la circulation. Vous devez : Allumer le clignotant dans la direction de votre mouvement Vérifier les rétroviseurs et l'angle mort Céder le passage à tout véhicule qui arrive Vous insérer progressivement dans la circulation

Article 13 : signaler avant et suffisamment à temps toute manœuvre, tout déplacement latéral et tout changement de direction, et cesser l'indication dès qu'il est accompli. Article 12.4 : le changement de bande est une manœuvre ; il faut céder le passage. Ne sont pas des manœuvres : reprendre la chaussée à la fin d'une piste cyclable en allant tout droit, et s'intercaler selon la tirette . Article 12.5 : céder le passage, c'est ne poursuivre que sans risque d'accident , vu la position, la vitesse et la distance des autres. Article 12.4bis : céder le passage à ceux qui circulent sur le trottoir ou la piste cyclable que l'on traverse. Angle mort : les rétroviseurs ne suffisent pas ; le contrôle visuel par-dessus l'épaule reste la seule vérification fiable, et les détecteurs d'angle mort ne le remplacent pas. Article 16.6 : reprendre sa place à droite après un dépassement, sauf pour en enchaîner aussitôt un autre. Article 16.7 : celui qui est dépassé serre à droite et n'accélère pas . Article 12bis : dans la tirette, c'est le conducteur de la bande libre qui cède, tour à tour , d'abord à droite, puis à gauche.

Félicitations !

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Vous avez terminé l'ensemble de ce cours. Félicitations, place à la pratique !

PermisBelges

Vous connaissez la théorie ; il reste à vous entraîner. Le simulateur est votre meilleur allié.