S'insérer et sortir de l'autoroute

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S'insérer et sortir de l'autoroute : bande d'accélération, priorité, vitesse d'insertion et erreurs sanctionnées à l'examen.

Couverture, S'insérer et sortir de l'autoroute

Objectifs de la leçon

Maîtriser les règles d'insertion sur l'autoroute via la bande d'accélération Comprendre les règles de sortie et l'utilisation de la bande de décélération Connaître les obligations de signalisation et de priorité lors de ces manœuvres

S'insérer sur l'autoroute : la bande d'accélération

La bande d'accélération est la voie de transition qui vous permet de passer de la bretelle d'accès à l'autoroute. C'est une zone critique où vous devez adapter votre vitesse et votre position pour rejoindre le trafic en toute sécurité.

Bande d'accélération

Voie de transition entre la bretelle d'accès et l'autoroute, permettant au conducteur d'augmenter sa vitesse et de s'insérer progressivement dans le trafic principal.

La règle d'or : céder le passage

S'insérer, c'est changer de bande , et l'article 12.4 range le changement de bande parmi les manœuvres : celui qui l'exécute doit céder le passage à tous les autres usagers . L'article 12.5 ajoute qu'il ne peut poursuivre que s'il peut le faire sans risque d'accident , compte tenu de la position des autres usagers, de leur vitesse et de la distance à laquelle ils se trouvent. Vous n'êtes pas obligé d'aller jusqu'au bout de la bande d'accélération : dès que vous avez la vitesse et l'espace, vous pouvez vous insérer. Mais l'obligation de céder le passage, elle, ne se négocie pas.

La tirette ne s'applique pas ici. L'article 12bis vise le conducteur qui circule sur une bande qui prend fin ou sur laquelle la circulation est interrompue , en circulation fortement ralentie . Une bande d'accélération n'est pas cela : elle est prévue pour vous amener à la vitesse du trafic, et l'article 12.4 vous impose de céder le passage. Aucune alternance obligatoire, donc.

Utilisez votre clignotant gauche dès que vous quittez la bande d'accélération pour rejoindre la voie principale. Cela informe les conducteurs de votre intention de changer de voie. Vérifiez vos rétroviseurs et votre angle mort avant de vous insérer.

Insertion sur autoroute depuis la bretelle d'accès

Courtoisie sur l'autoroute : faciliter l'insertion

Les conducteurs qui roulent sur la bande de droite peuvent, s'ils le souhaitent et sans gêner d'autres usagers, s'écarter vers la gauche pour faciliter l'insertion des véhicules qui montent sur l'autoroute. De même, un conducteur qui termine un dépassement à proximité d'un accès peut rester quelques instants sur la bande de gauche pour permettre une insertion sécurisée.

Quitter l'autoroute : la bande de décélération

Pour quitter l'autoroute, vous devez utiliser la bande de décélération (bretelle de sortie). Ne commencez à freiner que lorsque vous êtes engagé sur cette bande , et non sur la voie principale. Freiner sur la voie principale surprend les conducteurs qui vous suivent et crée un danger.

Bande de décélération

Voie de transition entre l'autoroute et la bretelle de sortie, permettant au conducteur de réduire progressivement sa vitesse avant de quitter l'autoroute.

Repérez la sortie à l'avance grâce aux panneaux de préavis. Positionnez-vous sur la bande de droite avant la sortie. Utilisez votre clignotant droit pour signaler votre intention de quitter l'autoroute. Engagez-vous sur la bande de décélération et freinez progressivement.

Sortie de l'autoroute via la bande de décélération

Positionnement sur l'autoroute pour les sorties

Si vous circulez déjà sur la bande de droite, vous êtes parfaitement positionné pour emprunter la bande de décélération dès qu'elle apparaît. Cela vous permet d'effectuer votre manœuvre de sortie de manière fluide et sans gêner les autres usagers.

F5

F5, Commencement d'une autoroute . Au-delà de ce signal s'appliquent les règles de l'article 21. La vitesse maximale est de 120 km/h (art. 11.2) et, sauf limitation inférieure imposée par un signal C43, aucun conducteur ne peut y circuler à moins de 70 km/h , cette vitesse minimale vaut sur toute l'autoroute, pas seulement sur une bande (art. 21.2). L'accès y est interdit aux piétons, cycles, cyclomoteurs et conducteurs d'animaux , ainsi qu'aux véhicules ne pouvant atteindre 70 km/h en palier, aux véhicules agricoles , aux quadricycles à moteur sans habitacle et aux véhicules remorquant au moyen d'une attache de fortune.

F7

F7, Fin d'autoroute. Vous quittez l'autoroute. Les règles spécifiques de l'autoroute, comme la vitesse limitée à 120 kilomètres par heure et l'accès limité, ne s'appliquent plus. Adaptez votre allure à la nouvelle voirie et restez attentif au type de route que vous rejoignez.

F25

Le signal F25 est un signal de préavis. Il annonce à l'avance les destinations et les directions disponibles au prochain carrefour, avec la distance en kilomètres. Il vous permet de choisir la bonne voie sans précipitation.

F29

Le signal F29 est un signal de direction. Au carrefour, il indique précisément la direction à prendre pour chaque destination affichée. Vous devez suivre la flèche qui correspond à votre itinéraire.

Vitesse minimale, vitesse maximale : ce que dit l'article 21.2

L'article 21.2 est court et souvent mal cité : « sauf limitation inférieure imposée par le signal C43, aucun conducteur ne peut circuler sur autoroute à une vitesse inférieure à 70 km à l'heure ». Deux conséquences. D'abord, le minimum de 70 km/h vaut sur toute la chaussée , l'idée qu'il ne concernerait que la bande de gauche est fausse. Ensuite, il tombe dès qu'un signal C43 impose moins : sous un C43 « 50 », on roule à 50, et le minimum de 70 ne s'applique plus. Le même article rappelle que la vitesse reste soumise à l'article 10.1 : par brouillard ou par pluie, on ralentit, le minimum de 70 km/h ne peut jamais servir d'excuse pour rouler trop vite pour les conditions.

Ce qui s'applique où

Situation Vitesse Règle applicable Bande d'accélération monter vers la vitesse du trafic Céder le passage, c'est une manœuvre (art. 12.4 et 12.5) Autoroute, chaussée 70 km/h minimum , 120 km/h maximum Art. 21.2 et 11.2 ; plus de 3,5 t et autobus : 90 km/h Bande de décélération ralentir progressivement Ne freiner qu'une fois engagé sur la bande Accès et sortie , Uniquement aux endroits spécialement aménagés (art. 21.1, dernier alinéa)

Erreurs courantes à éviter

Freiner sur la voie principale avant d'être engagé sur la bande de décélération : cela crée un danger pour les véhicules qui vous suivent Ne pas utiliser le clignotant lors de l'insertion ou de la sortie : c'est obligatoire et informe les autres usagers S'insérer sans vérifier les rétroviseurs et l'angle mort : toujours vérifier avant de changer de voie Rouler trop lentement sur la bande d'accélération : vous devez atteindre une vitesse compatible avec celle du trafic Oublier que vous n'avez pas la priorité : les véhicules sur l'autoroute ont toujours la priorité sur ceux qui s'insèrent

Insertion = manœuvre (art. 12.4) : céder le passage à tous, et ne poursuivre que sans risque d'accident (art. 12.5) La tirette ne s'applique pas sur une bande d'accélération : elle vise une bande qui prend fin , en circulation fortement ralentie (art. 12bis) Vitesse minimale 70 km/h sur toute l'autoroute, sauf limitation inférieure par C43 ; maximum 120 km/h (art. 21.2 et 11.2) On n'accède à l'autoroute et on n'en sort qu'aux endroits spécialement aménagés (art. 21.1) Clignotant avant tout déplacement latéral, et coupé dès qu'il est accompli (art. 13) Sortie : se placer à droite, s'engager sur la bande de décélération, puis freiner Accès interdit aux piétons, cycles, cyclomoteurs, animaux , aux véhicules ne pouvant atteindre 70 km/h en palier , aux véhicules agricoles et aux quadricycles sans habitacle (art. 21.1)

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Prochaine leçon : Interdictions spéciales et 3 voies .

PermisBelges

Réussir l'examen, c'est de la régularité, un peu chaque jour, et le code n'aura plus de secret.