Interdictions spéciales et 3 voies

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Interdictions propres à l'autoroute et règles de circulation sur une chaussée à trois bandes, dépassement par la droite compris.

Couverture, Interdictions spéciales et 3 voies

Objectifs de la leçon

Comprendre les interdictions absolues sur autoroute (demi-tour, marche arrière, arrêt) Maîtriser l' usage des trois voies et les règles de changement de file Appliquer le principe de la tirette en cas de rétrécissement

Les interdictions majeures sur autoroute

L'article 21.4 énumère cinq interdictions propres à l'autoroute. Elles valent sans aucun panneau : c'est le fait d'être sur autoroute qui les déclenche. 1° emprunter les raccordements transversaux , ces passages entre les deux chaussées réservés aux services 2° faire demi-tour 3° faire marche arrière ou rouler en sens contraire au sens obligatoire 4° mettre un véhicule à l' arrêt ou en stationnement , sauf sur les aires de stationnement indiquées par le signal E9a 5° remorquer un véhicule au moyen d'une attache de fortune ou d'une attache secondaire

Sur autoroute, pas besoin de panneau

Erreur fréquente : chercher un panneau C33 pour justifier l'interdiction de demi-tour, ou un E3 pour l'interdiction d'arrêt. Sur autoroute, ces interdictions découlent directement de l'article 21.4 , aucun signal n'est requis, et leur absence ne prouve rien. Le seul signal qui compte ici est le E9a , qui indique les aires de stationnement : c'est la seule exception à l'interdiction d'arrêt et de stationnement.

Demi-tour interdit

Vous avez manqué votre sortie d'autoroute. Vous ne pouvez pas faire demi-tour , même sur la bande d'arrêt d'urgence. Vous devez continuer jusqu'à la prochaine sortie, puis revenir par une autre route.

Demi-tour et marche arrière sont interdits sur autoroute, quelles que soient les circonstances. C'est une infraction grave. Rouler en sens contraire (conducteur fantôme) est également interdit.

Arrêt et stationnement : la seule exception

L'article 21.4, 4° interdit de mettre un véhicule à l'arrêt ou en stationnement sur autoroute, sauf sur les aires de stationnement indiquées par le signal E9a . La bande d'arrêt d'urgence n'est pas une aire de stationnement : s'y arrêter n'est admis qu'en cas de nécessité , panne, malaise, injonction. Rappel du régime de la panne : le véhicule doit être rangé comme un véhicule en stationnement (art. 51.1) ; s'il ne peut l'être qu'à un endroit interdit, il est signalé par le triangle de danger placé à 100 m sur autoroute (art. 51.2) ; et le conducteur doit porter la veste rétroréfléchissante dès qu'il sort du véhicule (art. 51.4).

Ce qui est également interdit sur autoroute

L'article 21.6 ajoute une seconde série d'interdictions, moins connues et régulièrement posées : sont interdits sur autoroute les cortèges, manifestations et rassemblements , les défilés publicitaires , les épreuves sportives , notamment les courses ou concours de vitesse, de régularité ou d'adresse, et la vente ou l'offre en vente de tout objet, sauf autorisation ministérielle.

Autoroute avec trois voies de circulation

Les trois voies et l'usage correct

Le titre de cette leçon annonce « 3 voies » : voici la règle que le code y attache. L'article 21.3 dispose que lorsque la chaussée d'une autoroute comporte trois bandes de circulation ou plus dans la direction suivie, les autobus , les autocars et les autres véhicules ou trains de véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes ne peuvent emprunter qu'une des deux bandes situées du côté droit de la chaussée. Une seule exception : se conformer aux indications des signaux F13 et F15 (flèches de sélection au-dessus des bandes). Autrement dit, sur une autoroute à trois bandes, un camion n'a jamais rien à faire sur la bande de gauche.

Qui roule où

Règle générale : circuler le plus près possible du bord droit (art. 9.3.1) ; les bandes de gauche servent au dépassement, et on se rabat aussitôt que possible sans inconvénient (art. 16.6) Trois bandes ou plus : autobus, autocars et véhicules de plus de 3,5 t sont cantonnés aux deux bandes de droite (art. 21.3) Exception : les signaux F13 et F15 priment, on suit la flèche de sa direction Vitesse : plus de 3,5 t et autobus sont limités à 90 km/h sur autoroute ; les autocars à ceintures et limiteur, à 100 km/h (art. 11.2)

Courtoisie et sécurité

Si vous êtes en train de dépasser juste à hauteur d'un accès, vous pouvez rester quelques instants sur la voie de gauche pour permettre aux véhicules qui montent sur l'autoroute de s'insérer en toute sécurité. C'est une question de courtoisie et de sécurité.

Réduction du nombre de voies et principe de la tirette

Quand le nombre de voies diminue (travaux, accident, rétrécissement), un système spécial s'applique : le principe de la tirette . Ce système ne fonctionne que si la circulation est fortement ralentie .

La tirette : le texte exact

Article 12bis : « Les conducteurs qui, lorsque la circulation est fortement ralentie , circulent sur une bande de circulation qui prend fin ou sur laquelle la circulation est interrompue, peuvent s'intercaler sur la bande libre adjacente seulement juste devant le rétrécissement . » « Les conducteurs qui circulent sur cette bande libre doivent céder tour à tour , juste devant le rétrécissement, la priorité à un conducteur qui s'intercale. »

L'ordre quand les deux bandes sont interrompues

Le même article règle un cas que l'on oublie souvent : « si la circulation est interrompue aussi bien sur la bande de gauche que sur celle de droite , la priorité doit être cédée à un conducteur qui se trouve sur la bande de droite , et ensuite à un conducteur qui se trouve sur la bande de gauche ». Deux erreurs à éviter : s'intercaler trop tôt , le texte dit « seulement juste devant le rétrécissement », et appliquer la tirette en circulation fluide, alors qu'elle suppose une circulation fortement ralentie .

Comment fonctionne la tirette ?

Lors d'un rétrécissement : Les conducteurs sur la voie qui prend fin peuvent s'intercaler juste devant le rétrécissement Les conducteurs sur la voie libre doivent céder le passage à tour de rôle On alterne : un véhicule de la voie qui ferme, puis un de la voie libre C'est obligatoire en circulation fortement ralentie

La tirette n'est pas une manœuvre : l'article 12.4 exclut expressément de la notion de manœuvre le fait de changer de bande en application du principe de la tirette . Conséquence pratique : celui qui s'intercale ne doit pas céder le passage à tous, ce sont au contraire les conducteurs de la bande libre qui lui cèdent le passage, chacun à leur tour. Elle ne s'applique qu'en circulation fortement ralentie , et juste devant le rétrécissement, pas un kilomètre avant.

Rétrécissement d'autoroute avec application de la tirette

Insertion sur l'autoroute : rappel important

Quand vous vous insérez sur l'autoroute via une bretelle d'accès, vous devez céder le passage aux véhicules déjà présents. Le système de la tirette ne s'applique pas sur les bandes d'accès : vous devez adapter votre vitesse et vous insérer en toute sécurité.

À l'examen, retenez bien : demi-tour = interdit , arrêt = interdit , marche arrière = interdit . Ces trois interdictions sont absolues sur autoroute et constituent des infractions graves.

Points clés à retenir

Article 21.4 , cinq interdictions sans panneau : raccordements transversaux, demi-tour , marche arrière et sens contraire, arrêt et stationnement sauf aires signalées E9a , remorquage par attache de fortune Article 21.6 , également interdits : cortèges et rassemblements, défilés publicitaires, épreuves sportives, vente d'objets Article 21.3 , sur trois bandes ou plus , autobus, autocars et véhicules de plus de 3,5 t restent sur les deux bandes de droite , sauf indication des signaux F13 et F15 Article 21.2 , vitesse minimale de 70 km/h , sauf limitation inférieure par C43 Tirette (art. 12bis) : circulation fortement ralentie , insertion juste devant le rétrécissement, priorité cédée tour à tour ; si les deux bandes sont interrompues, la droite passe d'abord La tirette n'est pas une manœuvre (art. 12.4), contrairement à l'insertion depuis une bande d'accélération Panne : triangle à 100 m sur autoroute (art. 51.2) et veste rétroréfléchissante dès la sortie du véhicule (art. 51.4)

Et maintenant ?

Faites d'abord le quiz de cette leçon pour valider vos acquis, puis entraînez-vous sur le simulateur d'examen et les QCM . Vous avez terminé ce module. Prochain module : Panne sur autoroute .

PermisBelges

Vous connaissez la théorie ; il reste à vous entraîner. Le simulateur est votre meilleur allié.