L'éclairage du véhicule : quels feux allumer, et quand ?

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Les questions sur l'éclairage reviennent à chaque session de l'examen théorique : quels feux utiliser la nuit, dans le brouillard, sous la pluie, en tunnel, à l'arrêt ? Le code de la route belge fixe des seuils de visibilité précis qu'il faut connaître par cœur.

L'essentiel à retenir

Deux seuils à retenir

Feux de croisement dès que la visibilité tombe sous 200 m ; feu antibrouillard arrière seulement sous 100 m.

Ne pas éblouir

Les feux de route se remplacent par les feux de croisement à l'approche d'un autre usager ou derrière un véhicule.

Feux de détresse ciblés

Ils servent à signaler un danger : véhicule immobilisé, ralentissement brusque, panne.

Les différents feux et leur rôle

Une voiture dispose de feux de position (être vu à l'arrêt), de feux de croisement (éclairer sans éblouir), de feux de route (éclairer loin), de feux antibrouillard avant et arrière, de feux de détresse et des clignotants. Les feux de jour, présents sur les voitures récentes, ne remplacent pas les feux de croisement la nuit : ils n'éclairent pas l'arrière du véhicule.

Quel feu pour quelle situation ?
Situation	Feux à utiliser	À retenir
Nuit, route éclairée	Croisement	Les feux de route sont inutiles et éblouissent
Nuit, route non éclairée	Route, puis croisement à l'approche d'un usager	Aussi derrière un véhicule suivi de près
Visibilité sous 200 m (pluie, brouillard)	Croisement, de jour comme de nuit	Seuil de 200 m
Brouillard, neige, pluie très forte	Antibrouillard avant possibles	En plus des feux de croisement
Visibilité sous 100 m	Antibrouillard arrière autorisé	Interdit au-dessus de 100 m : il éblouit
Arrêt sur la voie publique la nuit, sans éclairage	Position (ou stationnement)	Être visible des deux côtés

Feux de route : quand faut-il les éteindre ?

Les feux de route doivent être remplacés par les feux de croisement à l'approche d'un usager qui vient en sens inverse, lorsque vous suivez un autre véhicule à courte distance, et lorsque la route est suffisamment éclairée. Le critère n'est pas la distance exacte mais le risque d'éblouir.

Un piège de l'examen : un appel de phares ne donne jamais la priorité. Il sert uniquement à avertir d'un danger ou d'une intention de dépasser, la nuit à la place de l'avertisseur sonore.

Feux antibrouillard : l'erreur la plus fréquente

Beaucoup de conducteurs laissent le feu antibrouillard arrière allumé sous une simple pluie. C'est interdit : il n'est autorisé que lorsque la visibilité est inférieure à 100 mètres à cause du brouillard, de la neige ou d'une pluie très intense. Au-delà, sa forte intensité éblouit le conducteur qui vous suit et masque vos feux de freinage.

Feux de détresse et clignotants

Les feux de détresse signalent un véhicule immobilisé qui constitue un danger, un ralentissement brusque (fin de bouchon sur autoroute), ou un véhicule remorqué. Ils ne permettent pas de stationner où c'est interdit.

Les clignotants annoncent une manœuvre : changement de bande, virage, départ d'une place de stationnement, sortie d'un rond-point. Ils ne donnent aucune priorité : celui qui manœuvre cède le passage.

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Questions fréquentes

Quand faut-il allumer les feux de croisement de jour ?

Dès que la visibilité est inférieure à 200 mètres, par exemple par temps de pluie ou de brouillard.

Quand peut-on utiliser le feu antibrouillard arrière ?

Uniquement quand la visibilité tombe sous 100 mètres à cause du brouillard, de la neige ou d'une pluie très forte.

Les feux de jour suffisent-ils la nuit ?

Non. Ils n'éclairent pas l'arrière du véhicule : la nuit, il faut les feux de croisement.

Un appel de phares donne-t-il la priorité ?

Non. Il sert à avertir, jamais à céder ou réclamer un passage.

Quand utiliser les feux de détresse ?

Pour signaler un véhicule immobilisé dangereux, un ralentissement brusque ou un remorquage.