Tous les panneaux de signalisation belges

La signalisation est le thème le plus représenté à l'examen théorique belge : environ un tiers des points s'y jouent, et c'est ce qui sépare une réussite nette d'un échec à un point près. Cette page rassemble les 359 panneaux du code de la route belge, classés par catégorie, avec leur image et leur signification.

La plupart des candidats abordent les panneaux comme une liste à mémoriser. C'est le plus mauvais angle : il y en a plus de trois cents, et l'examen ne demande presque jamais le nom d'un panneau. Il demande ce que le conducteur doit faire en le voyant — et, très souvent, il montre le panneau qui ressemble à celui auquel on pense.

La forme et la couleur donnent déjà la moitié de la réponse

Le code belge classe les panneaux par familles depuis l'arrêté royal du 1er décembre 1975, et cette famille se lit avant le pictogramme. Un triangle à bord rouge annonce un danger : rien à faire dans l'immédiat, mais une vitesse à adapter. Un disque à bord rouge interdit quelque chose. Un disque bleu impose quelque chose. Un carré ou un rectangle bleu informe, sans rien obliger.

Deux formes ne servent qu'à un seul panneau chacune, ce qui les rend imparables : l'octogone est le stop B5, et le losange posé sur la pointe est la route prioritaire B9. Cette grille répond à une bonne partie des questions même devant un panneau jamais vu.

Les neuf familles du code belge

A pour les panneaux de danger, B pour les panneaux de priorité, C pour les interdictions, D pour les obligations, E pour l'arrêt et le stationnement, F pour les panneaux d'indication. S'y ajoutent les panneaux additionnels — la série G, et la série M propre aux cyclistes et cyclomotoristes — ainsi que les marquages au sol, qui ne sont pas des panneaux mais qui portent les mêmes règles.

La lettre est dans le code officiel de chaque panneau : un C3 est toujours une interdiction, un B1 toujours un panneau de priorité. Connaître la lettre, c'est déjà connaître la fonction.

Les paires qui coûtent des points

Ce ne sont jamais les panneaux rares qui font échouer, ce sont ceux qui se ressemblent. Le sens interdit C1 et l'accès interdit C3 : le premier ferme une rue dans un seul sens, le second dans les deux, et la question porte justement sur le véhicule qu'on voit en sortir. L'interdiction de stationner E1 et l'interdiction de s'arrêter E3 : sous le premier on peut laisser descendre un passager, sous le second non.

La zone résidentielle et la zone 30 forment la troisième paire classique. La zone résidentielle est limitée à 20 km/h, pas à 30 ; le piéton peut y occuper toute la largeur de la voirie et les enfants ont le droit d'y jouer ; et le stationnement n'y est autorisé que sur les emplacements marqués. La zone 30 n'a rien de tout cela — c'est une rue ordinaire avec une vitesse réduite.

Les panneaux les plus cherchés, et ce qu'il faut en retenir

Le panneau stop, B5, est le seul octogone du code : cette forme est choisie exprès pour rester reconnaissable même couverte de neige ou de boue. Il impose un arrêt complet, roues immobiles, même quand on voit de loin que personne ne vient. Il est posé là où la visibilité est insuffisante, ce qui est précisément la raison pour laquelle le regard ne suffit pas.

Le panneau cédez-le-passage, B1, est le triangle blanc pointe vers le bas. Il n'oblige pas à s'arrêter : il oblige à pouvoir s'arrêter, et à laisser passer les usagers de la route croisée. Le panneau de route prioritaire, B9, est le losange jaune ; il vaut jusqu'au panneau de fin de route prioritaire B11, et non pas jusqu'au prochain carrefour comme beaucoup le croient.

La priorité de droite reste la règle par défaut partout où aucun panneau ne dit le contraire. Elle ne s'applique pas à celui qui débouche d'une propriété, d'un parking ou d'un chemin de terre, et elle est levée sur une route prioritaire. Le panneau de sens unique, F19, est le rectangle bleu à flèche blanche : il marque l'entrée autorisée de la rue dont le C1 ferme l'autre bout.

Ce qui change au 1er juin 2027

Le code de la route de 1975 sera remplacé par le Code de la Voie publique, adopté par arrêté royal du 3 juin 2024. L'entrée en vigueur, d'abord prévue au 1er septembre 2026, a été reportée au 1er juin 2027. Jusque-là, l'examen théorique porte sur le code actuel : ce sont les panneaux de cette page qu'il faut connaître.

Après cette date, les anciens panneaux resteront en place et seront remplacés au rythme des budgets communaux. Anciens et nouveaux coexisteront pendant des années, et il faudra savoir lire les deux.